玩火車模型，住鐵路大院，上鐵路學校，從小便與鐵路結下不解之緣的我，不曾忘記與別人談論火車時的如數家珍。不忘初心，砥礪前行。終于，我考上了北京交通大學交通運輸專業，開始了對鐵路世界的進一步探索。

主人公：戴晶辰
就讀院校：北京交通大學
就讀專業：交通運輸（鐵道運輸）
高考時間：2013年
高考分數：591分（理科）
生源地：湖北
不曾停歇的交通夢
生活源于興趣
兒時，我的課余時間被輔導班和興趣班填充得滿滿當當。那時，我最開心的事情便是乘著火車去遠方，下車后迎來一個完全不同的世界，在那里尋找好吃的、好玩的。這樣的火車，讓我如何不愛？
年歲稍長后，我對這個能運載人們去奇妙世界的工具萌發了強烈的好奇心。為什么火車不會走錯路？為什么火車啟動時會猛地震動？為什么火車會停在半路上不繼續開？為什么火車空著也不讓無座的乘客坐？身為鐵路職工子女，我有更多機會來接觸和體驗鐵路運輸這巨大而復雜的系統，漸漸地便喜歡上了。于是我暗下決心，在以后的日子里要更加努力地去了解它。
高考前，我膽怯而堅定地告訴家人我想去首都就讀傳統鐵路院校北京交通大學的優勢學科――交通運輸專業，幸運地得到了家人的認可。最終，我以超過湖北一本理科分數線64分的分數如愿地被錄取。于是，就在2013年的秋天，我踏進了美麗的紅果園。
交通運輸需要掌握多學科知識
來大學前，我喜歡的實際上是腦子里幻想出的那個專業，而實際上，它不是這樣的，或者不只是這樣的。
大二前，我所學的課程都是數學、英語、計算機等基礎課，與想象的相距甚遠，但這些課程并非是無用的！規劃列車運行路徑，要運用最短路算法；計算列車牽引曲線，要考慮列車在各種工況下的受力；安排列車接發順序且計算規模時，要通過計算機編程實現。這些工作都離不開基礎學科。
當我真正開始接觸專業課時，就像打開了另一扇窗。專業課主要有鐵路站場與樞紐、鐵路行車組織、鐵路貨物運輸和鐵路旅客運輸。車站是路網中的一個基本單位，但是它的設計和規劃著實是一項復雜的工程，依據現實情況確定其規模和站型，再對車場、咽喉、客貨運設施等進行更為具體的設計工作；鐵路行車組織將集中在車站的車流變成列流，以客貨流性質和規律為依據，安排列車等級、起訖點、數量、經由線路、編組內容，簡單地說，就是將車站中的客貨流“加工”成“產品”，輸送到路網上并使其有序?\\輸。貨物運輸要快速、經濟和安全地將貨物運輸到終點，還要考慮不同貨物對列車種類、裝載加固、到貨期限的要求。旅客運輸堅持以人為本，做好旅客服務工作，同時要考慮乘務員排班問題，保證職工們的出勤和休息時間。這是一項非常龐大的工程。
專業的學習有規律可循，但更強調以科學的方式收集、分析信息，運用多學科知識解決變化中的現實問題。
選個好大學很重要
北京交通大學是百年老校，歷史悠久，地理位置處于北京市中心。學校有月考和散訓制度，管理嚴格。并且，學校在交通運輸方面名列前茅。交通運輸學院師資雄厚，有高水平科研團隊，建立了運輸設備教學館（包括機車、車輛、信號、線路、綜合仿真等六個展館）、鐵路危險貨物運輸研究實驗室、交通運輸國家級虛擬仿真實驗中心等。
學校秉承“知行”校訓，交通運輸專業更是矢志不渝地要求學生踐行這一理念，除了課堂學習，還要求學生完成認知實習和生產實習。認知實習由專業老師帶領參觀北京南站、豐臺西站、大紅門貨運站等，了解鐵路基礎設施和運輸系統。生產實習在鄭州北站、濟西站、蘭州北編組站和當地的調度所開展為期14天的全面學習，跟著師傅們接發列車，值夜班完成調度任務。
當知識與實踐相結合，學生加深了對知識的理解，日后也可以理性地選擇是繼續深造還是畢業工作。從本科的就業來看，畢業生大多集中在各地的鐵路局和研究院等，在這些單位，基本都能遇到校友。
不曾停歇的交通夢
天地交而萬物通，上下交而其志同。未來綜合交通運輸勢在必行，立足鐵路，我還要學習其他交通方式，研究生階段我將在清華大學繼續學習交通運輸專業。興路強國，奉獻社會，是每一位交通運輸人的畢生追求和神圣使命。
家長在孩子填報志愿時的作用
傾聽孩子的想法：有的孩子接觸社會的機會較少，對職業的認識也不深入。作為家長，應認真傾聽孩子的想法，多問一句為什么，或許就能夠幫助孩子更深入地分析志愿，把孩子引導到正確的志愿道路上來。
做參謀時要講究方法：18歲左右的孩子有較為成熟的思維方式，也有自己心里的小九九。家長應在填報志愿前為孩子提供更多的素材和佐證材料（專業、院校、行業發展、職業背景、薪酬等），甚至邀請不同行業的朋友與孩子進行溝通，這樣才能夠潛移默化地為孩子提供與志愿相關的信息，幫助孩子做出科學的選擇。
一百多年的發展歷史
鐵道運輸是交通運輸類的一個傳統和優勢專業方向，與北京交通大學同庚，從1909年開始招生，已有一百多年的發展歷史。本專業以培養交通運輸拔尖創新人才、塑造行業科技創新的重要源頭、支撐國家經濟社會發展為己任，培養出一大批鐵路運輸管理專家、學者和鐵路行業高層管理者，全面支撐國家鐵路規劃與運營，以及國家“一帶一路”等發展戰略，在國內外具有很高的影響力和聲譽。2010年進入“卓越工程師教育培養計劃”，在中國鐵路發展史上具有重要地位。
交通運輸專業
交通運輸專業包含：鐵道運輸、城市軌道交通、智能運輸工程、高速鐵路客運組織與服務、民航運輸5個專業方向。
不僅僅在鐵路集團就業
本專業主要培養鐵路運輸規劃、設計與管理的高級技術人才。學生畢業后，可在各級政府運輸管理部門、規劃設計院、科研院所、軌道交通運營公司、鐵路局或鐵路集團公司、大型物流及廠礦企業的運輸部門、國際交通咨詢公司以及交通運輸金融投資與管理機構，如銀行、證券公司等就業。
交通運輸：國民經濟發展的“先行官”
強大大（資深高考志愿指導師、學業規劃師，《山東高考在線》公眾號主編）
交通與人們的生活息息相關――衣食住行，四大民生基礎領域之一。人的一生大約有十分之一的時間消耗在交通過程中。城市交通問題、節假日大規模的人口集中出行和遷徙以及交通環境、安全等問題，已成為社會發展的短板，亟須專業的交通運輸人才帶動社會正確決策、科學發展。作為國民經濟的先行官，現代交通運輸正朝著高速化、大型化、專業化和網絡化方向發展，未來前景廣闊。
就業率、就業質量較高
交通運輸專業一直是經久不衰的熱門報考專業。畢業生可在國家及省、市的交通運輸管理部門、交通運輸企事業單位等從事交通運輸組織、指揮、決策，以及交通運輸企業生產與經營管理等工作。交通運輸專業的就業率（≥90%）、就業質量較高。
大型交通運輸企業：如中國遠洋運輸集團公司、中國外運長航集團有限公司等特大型國有企業。
小型運輸、物流公司：如分布在各地區的小型運輸公司。
外資企業、私人企業的運輸、物流部門：如順豐、四通一達等專業物流快遞公司，阿里、京東的自有物流部門，大型商企如蘇寧、國美的物流部門等。
事業單位：中央交通部下的各部門，地方交通廳（局）下的各部門，行業協會等。
科研院所：交通部下的各研究院、有交通運輸專業方向的大專院校等。
本科畢業生平均工資在3000元左右，工作5年后收入上升到7000元以上。但在運輸方式不斷演變的形勢下，不同領域之間的就業率、就業質量可能會此消彼長，如最近幾年軌道交通、物流交通的發展勢頭就很好，而一般小型的水陸交通企業正向私有化發展。學校層次、學歷的不同，決定著畢業生就業單位的不同，薪資待遇差別會很明顯。
適合動手能力強的考生
交通運輸專業，具有自然科學與社會科學的雙重綜合性，是“軟”“硬”結合專業――既要學習土木、電子、計算機、機車車輛、汽車等工程技術知識，又要學習組織、優化、經濟、管理、市場等知識。交通運輸專業實用性強、專業性強，所以適合動手能力較強（如制圖能力），數學、物理較好，基礎相對扎實的考生報考。