隨著我國經濟的迅猛發展及國家人防政策的頒布，基于平戰結合功能的人防地下室，已逐步成為現代化社區發展必不可少的構成因素。
基于平戰結合的人防工程，如果遇到戰爭情況，可以有效掩蔽人員及物資，預防敵人突然襲擊，保存戰爭潛力。如果是和平時期，可以將人防工程建設與城市建設有效融合，合理開辟地下空間，符合現代化城市的發展需求，從而維護社會和諧和國家安定。
1 人防地下室的設計要點與原則
1． 1 戰時的設計要點
人防地下室的設計必然要考慮戰爭時期的功能，從結構考慮，應是核武器及普通武器發生爆炸引起的荷載作用。從建筑考慮，應是滿足各種人防工程各項戰時功能的需要，以達到掩蔽人員或物資等戰時使用功能。
1． 2 平時的設計要點
人防地下室在布局上力求與該地塊總體規劃保持一致，其中人防工程盡量設置在地下室的最底層。人防結構則根據實際用途合理確定結構受力體系，同時人防墻體應預留好戰時和平時需要的管線并做好防護處理。
1． 3 平時和戰時的設計結合
設計人防地下室要注重平時和戰時的使用功能組合。工程平戰用途相近，如火分區的疏散口部可與人防單元的口部相結合; 地下室中的消防水池亦可考慮作為人防單元的人防水池，這樣不僅可以達到戰爭時期使用的需要，而且完成和平時期各項指標的日常要求?？傊?，地下室的設計要盡可能滿足平時及戰時的功能，若無法協調，要短時間內實現平戰功能轉換。
2 人防地下室的設計原則
\\(1\\) 滿足各項人防工程戰時常規武器爆炸、防核武器爆炸等各項防護要求; \\(2\\) 平戰結合，科學合理布局，與地下空間綜合開發互成體系; \\(3\\) 統籌兼顧結構、電氣、通風、給排水各專業要求，優化建筑功能使用; \\(4\\) 防護效益與經濟效益相結合，合理控制工程造價; \\(5\\) 平戰轉換盡可能快捷、便利、簡單，不需機械設備及專業人員的輔助;
3 人防地下室設計內容和特點
3． 1 人防地下室的設計內容
地下室的設計要協調上部建筑的結構體系。墻、柱等承受豎向荷載的構件要配合上部結構的承重構件，從而使上部結構的荷載通過地下室的承重構件傳送到地基上，增加穩定性。結構設計重點是主體結構設計及孔口防護設計?？卓诜雷o系統包括: 出入口防護系統、消波系統。防護系統包括: 防護密閉門、臨空墻、門框墻、風井、出入口通道等;消波系統包括: 防爆破活門、擴散室。
3． 2 常見人防地下室的工程類型及其設計特點
常見的人防工程有: 防空專業隊隊員掩蔽部、防空專業隊裝備掩蔽部、二等人員掩蔽所以及人防物資庫和人防電站: \\(1\\) 防空專業隊隊員掩蔽部，是在戰爭時期仍需堅持工作及生產的人員設計的掩蔽工程，需設計保證隔絕防護的出入口和室外染毒情況下允許人員通行的出入口。人防面積在 1000 ㎡以內為一個防護單元; \\(2\\) 防空專業隊裝備掩蔽部，戰時室內無人員，停泊人防車輛為主，因此有凈高 2． 9 米至 3． 0米要求; 主體允許輕微染毒; 空襲時可暫停通風; 主要出入口為車輛進出口\\(不設人員洗消設施\\) 。人防單元面積 4000 ㎡以內; \\(3\\) 二等人員掩蔽所，是為留城居民提供的掩蔽工程，需設計保證隔絕防護的出入口和室外染毒情況下允許人員通行的出入口。人防單元面積在 2000 ㎡以內; \\(4\\) 人防物資庫，戰時室內有人員，但人員不多，以掩蔽物資為主; 主體為清潔區; 空間大人員少，采用隔絕防護，不設濾毒通風; 空襲時可暫停通風; 主要出入口為物資進出口，染毒時不能進出物資\\(不設人員洗消設施\\) 。人防單元面積 4000 ㎡以內; \\(5\\) 人防電站，當人防面積大于 5000 ㎡時應設置人防柴油發電站，當機組容量小于或等于120kw 時為移動電站，當機組容量大于 120kw 為固定電站。設計時應考慮發電機組的運輸問題，發電機房的室內凈高不宜小于 3． 0m，電站進風井與排風、排煙井之間的水平距離不小于 15m，或高差大于 6m。
3． 3 平戰轉換設計
地下室的平戰轉換設計實現要求在平時可以按照常規的功能進行設計，但是也要做好戰時的防護準備措施及工作，以便實現良好的平戰轉換任務。比如，針對某些要求進行平戰轉換的結構構件，在設計前期要計算出轉換前后受力大小及性能的改變裕量，以及解決辦法。平戰轉換的完成要盡可能快捷、便利、簡單，不需機械設備及專業人員的輔助。
4 人防地下室設計的注意事項及其優化
4． 1 消防分區與人防分區的關系
人防防護單元分區與防火分區盡量結合設置，使得地下室的各項專業布置更加合理化、高效化。避免人防分區跨越消防分區。最佳的結合就是一個防火分區內設兩個防護單元，或一個防火分區即為一個防護單元。
如汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范中允許地下室若設有火災自動報警及滅火系統，某些防火分區的建筑面積可允許達到 4000 ㎡。
因此有人防物資庫或防空專業隊裝備掩蔽部則可單獨劃分一個防火分區; 兩個二等人員掩蔽所合一個防火分區。但這其中有兩點要注意到是，一是樓梯間消防前室、電梯室、水泵房，平時配電房、風井電井等是不劃入人防區的，這意味著人防單元的面積數不能完全盡做 4000 ㎡或2000 ㎡一個單元; 二是防空專業隊隊員掩蔽部是防空專業隊裝備掩蔽部同時存在的，且必須相連，因此若附有人防電站的時候，可考慮將防空專業隊隊員掩蔽部、人防電站和二等人員掩蔽一起合并一個防火分區。
4． 2 人防地下室的停車庫優化設計
近幾年來，現平戰結合的人防地下室中已逐漸取消立體車架，追究原因是考慮到立體車架在平戰轉換的工程量大、耗時，與平戰轉換的快捷便利的基本要求相沖突。人防區內地車位對于任何項目來說依然是緊缺的。因此更需要在前期設計過程中對車位的保留投以重視。人防在平面布局上盡量在盡端處布置設備房間，或者生長利用車位后的地方，以實現車庫面積有效停車數的最大化。
5 結論
基于平戰結合的人防地下室，不僅僅是單純為實現特定功能而進行的建筑設計，而是一項具有很強綜合性的建筑設計。在對其進行設計時，要充分滿足平常狀況使用的實用性、經濟性、舒適性，要滿足戰爭狀況使用的高效性、安全性、穩定性，要滿足平戰轉換狀況的迅速性、便捷性、高效性。人防地下室涉及的問題有很多方面，要求建筑工程師能夠努力研究，吸取經驗，設計出多功能的人防地下室。
參考文獻：
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