引言

河道在水流的長時間沖刷下，泥沙狀況和水流狀況都會發生很大的變化。只有在治理航道的過程中，了解航道情況，并依據航道情況設計選擇合理的工程施工管理模式，才能保證工程建設的正常展開。以下闡述航道整治工程的工作內容和航道整治施工管理的經驗與新技術的應用。

1 航道整治工程的工作內容

1.1 航道整治工程的定義

航道整治工程是用整治建筑物調整和控制水流，穩定有利河勢，以改善航道航行條件的工程措施。廣義的航道整治也包括炸礁、疏浚和裁彎取直等。航道整治的主要任務是：穩定航槽；刷深淺灘，增加航道水深，拓寬航道寬度，增大彎曲半徑；降低急流灘的流速；改善險灘的流態?？煞譃樯絽^航道整治、平原航道整治、河口航道整治。

1.2 航道水下地形測量

實施航道水下地形測量的目的是為了獲得水體覆蓋下的水底地形圖。獲取水下地形圖的目的是為發展水上交通、建設水利設施、海洋資源開發、水產養殖等提供基礎數據，所以至關重要。獲取水底地形圖的有以下幾個步驟，即資料收集和技術設計、導航定位、水深測量、水位改正、水位觀測、水深數據處理和水深數據成圖。

1.3 沿岸地形測量

測量沿岸地形的目的是為了了解河床范圍內的地形、水深和地物。尤其是河岸上與水道變化相關的物體，這些物體可能是陸域設施或助航標志。測量沿岸地形更有利于相關技術人員展開工作。

1.4 航道維護疏浚

疏浚的作業方式可分為一般疏浚、巖石疏浚和爆破疏浚。一般疏浚的操作方法是用挖泥船對河道進行開挖。巖石疏浚的作業方法即是用碎巖船將巖石擊碎后用挖泥船清理碎渣。爆破疏浚即是用爆破的方法將礁石炸碎后用泥船清理碎渣。在疏浚之前要做好以下幾個準備：收集相關資料，如水文、氣象、水深等的資料；對水下地形進行測量和計算工程量；選擇好拋棄泥區和船舶的避風錨地；設立疏浚標志及水尺等。

1.5 航道整治工程的動態施工管理

動態管理內容有三點：明確參與主體的職責，明確參與主體的職責有利于工作有條不紊的進行；明確施工程序，明確施工程序有利于工程建設管理做決策；確定動態管理的工作范圍，確定動態管理的工作范圍可以提高動態管理的科學有效性；根據情況對施工工作作調整，適時調整工作可讓工程盡快完工，并節省成本。

2 航道整治施工管理的經驗和新技術的應用

2.1 動態管理中的責任明確問題

當前，我國航道整治工程以及航道項目的建設資金主要由政府投資，所以，航道整治這項工程所涉及的單位很多。這些部門主要有以下幾個：建設單位、質量監督單位、勘測設計單位、監理單位、施工單位等等。這些部門在施工過程中要相互配合、相互協調才能保證工程的正常開展。為保證工作能更好的進行，明確相關部門的責任和管理范圍是必須的，只有這樣才能使工作有條不紊的進行。

2.2 動態管理中的項目管理流程制定

實施動態管理是航道整治施工管理的前提，只有制定一個科學合理的工程管理決策方案，才能保證項目實施工程管理的有效性。在航道的施工建設過程中會遇到很多影響施工建設正常運行的因素。在必要時，主要管理者可以采用因勢利導的方式優化航道整治工程。為了滿足航道工程的實效性，工程的建設必須加快完成。為了能盡快完成工程的建設，必須采用科學合理的方法建立完善的航道整治工程管理程序。

一套嚴謹的工作流程是航道整治工程動態管理的關鍵。所以，建立一套科學合理的項目管理模式是非常必要的。例如長江航道整治工程，長江航道整治工程周邊環境、周期性和工程實效性的不確定性，使得工程項目的實施難度加大。所以制定一套有效的、科學的動態管理流程有利于工程的順利展開。具體說來，動態管理流程的設計有以下幾個內容：明確施工各部門的管理權限、明確施工各部門的職責、明確施工各部門的要求、明確施工各部門的主要內容。

2.3 動態管理中的動態管理范圍規定

動態管理范圍的確定是航道整治工程中的一個重要環節。確定航道整治工程的動態管理范圍主要有以下幾個內容：項目實施前的規劃，在實施項目之前，要對航道的各種因素、條件有所了解，以便能完成繪制施工圖紙、確定施工工序、確定施工工藝等的工作；修正和完善工程項目實施的管理內容，項目的總管理者應當依照動態管理的管理思想和大綱，結合工程的內外變化，按需要調整和修正工程管理的內容；完善施工程序，結合工程的航道流量變化、工程度汛、應急搶險、建筑物的維護等，將施工程序完善好。

2.4 項目動態管理中的“適時而動”

在修正和改善動態管理的項目內容后，可以通過以下方式對項目內容進行優化：將動態管理模式應用于項目的管理中，這樣可以增加工程的實施管理。例如汛期時將施工時間調整，可以加快工程的進度，減少施工的成本；依照水位變化修改工程的結構設計，可以克服水位變化的所帶來的不良影響，進而保證工程在枯水期能有序展開。

采用動態管理思想對航道整治工程進行管理，可以確保航道管理工作的正常運行，這種管理模式也會為今后航道整治工程提供具有創新意義的管理思路。

2.5 管理技術保障體系的構建

數據是動態管理實施的基礎，所以只有獲取到及時、有效的數據才能保證動態管理的正常實施。只有對內外環境做一個綜合監測，才能獲取到有價值的數據，才能保證航道整治動態管理的有序性。在獲取航道動態管理的內容時，應當采用較為先進的設備作為測量的輔佐器材。先進的設備和技術是保證動態管理有效實施的前提條件。所以工程在實施前，有必要將一部分資本用在管理技術保障體系的構建中。

2.6 航道整治工程的新技術應用

隨著科技的不斷進步，計算機技術已經成為人們生活工作不可缺少的元素。而計算機的自動化應用也為航道整治工程帶來了新“福利”.舉例說明，從分析某航道的計算機技術使用情況發現，這條航道全程 25km,河道的中心有一個江心洲，其每年都會有船只擱淺事件發生。這條航道有些特殊，其在治理前必須對河流的具體情況了解清楚，而這些工作也增加了航道治理工程的實施難度。這些難度主要有：難以控制航道治理工程的進度、難以保證施工的有效性、難以保證工程的安全性。不過，有了計算機技術，這些難度都可以得到解決。利用計算機輔助系統可以清楚的觀測到航道的變化，如航道中的水流情況和泥沙變化。利用計算機技術還可以預測建設過程中可能出現的情況，并根據這些可能情況，制定相應的解決措施。

3 結束語

由于受河流水文、泥沙等因素的影響，使得航道整治工程在實施中存在種種困難。而將動態管理應用于航道整治工程的施工管理中，恰好可以解決上述問題。將動態管理應用于航道整治工程的施工管理中可以降低投資的風險、減少施工成本、促進工程的實施。

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