本篇論文目錄導航：

【題目】新絲綢之路經濟帶下中國與中亞五國合作研究
【第一章】我國與中亞五國經濟合作的前景分析引言
【第二章】新絲綢之路經濟帶的綜述與規劃
【第三章】新絲綢之路經濟帶合作前景展望
【第四章】中國與哈薩克斯坦經濟合作前景展望
【第五章】中國與吉爾吉斯斯坦經濟合作前景展望
【第六章】中國與塔吉克斯坦經濟合作前景展望
【第七章】中國與烏茲別克斯坦經濟合作前景展望
【第八章】中國與土庫曼斯坦經濟合作前景展望
【結論/參考文獻】我國與中亞五國的合作發展探析結論及參考文獻

第 2 章 新絲綢之路經濟帶

2.1 新絲綢之路經濟帶綜述

當前，全球經濟依然在低潮中徘徊，形勢嚴峻，不容樂觀。形式多樣的國家貿易保護主義政策和措施相繼出臺，區域經濟壟斷集團持續閉塞化、單邊利己主義思潮再度席卷而來，這些都為全球經濟的復蘇蒙上了一層陰影，使本來已經步履維艱的經濟復蘇勢頭被遏制，全球經濟更加雪上加霜。在這樣的大背景下，如何避免區域經濟壟斷集團化趨勢繼續推高貿易保護主義就是解決全球經濟均衡增長的重要內容。我國政府統籌國內國外兩個大局，傾聽貿易保護與對外開放兩種聲音，研判形勢，審時度勢提出建設新絲綢之路經濟帶的宏偉設想，這是我國政府首次在國際場合就跨區域、跨國別、跨民族經濟合作一體化進程提出的可操作性構想。

習近平總書記提出，為了加強歐洲與亞洲，東亞地區與中亞地區、中東歐地區和西歐地區的經濟聯系，中國和相關國家可以用創新的互補模式，用自然資源性互補、內外貿進出口經濟性互補、人力資源性互補等方式，共同建設新絲綢之路經濟帶，匯點聚面、連線成片、片片相連，逐步形成跨區域合作示范區。新絲綢之路經濟帶的建成將會是一個東起西太平洋沿岸、西到波羅的海，橫跨歐亞兩大陸的新興經濟創新合作區。目前我國政府的大體思路是：

首先，政策上的溝通與協調。各相關國家應就經濟發展戰略定期舉行通氣會，一同協商制定跨區域合作實施細則和規劃綱要。其次，加強陸上基礎設施的互聯互通，貫通從西太平洋到波羅的海的運輸大通道，加快形成連接東亞、西亞、南亞的交通運輸主支線錯落網絡。第三，統一對外宣傳口徑，加大宣傳力度。新絲綢之路經濟帶輻射總人口近 30 億，市場潛力和規模都是世界級的，這就要求各參與國要通力合作，大力宣傳。讓全世界國家和媒體關注它，從而帶來源源不斷的區域外資本注入其它生產要素的投入。讓新絲綢之路經濟帶區域各國人民、各族人民都能夠知道它、了解它、熟悉它，并發揮主觀能動性積極投身參與其中，以期為將來因經濟發展而帶動的改善民生、惠及民生做好準備。第四，人力資源的貯備與培訓。為了更好地推動新絲綢之路經濟帶的發展與繁榮，就要建立統一的人力資源培養機制，而這首當其沖的便是語言問題。

中亞國家包括哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、烏茲別克斯坦和土庫曼斯坦，它們均是前蘇聯的加盟共和國。因此新絲綢之路經濟帶參與國要把俄語作為工作語言，用俄語在外貿、服務業、貨幣結算等領域定期培養和儲備大量人才。

新絲綢之路經濟帶集中體現了我國政府的對外經濟政策和施政理念，在堅持全球經濟開放、自由、合作的前提下，促進世界經濟持續發展與繁榮。在國家戰略高度上分析了我國與中亞經濟體如何在能源合作進程中進一步輻射、惠及中東歐及西歐等區域，推動相關區域經濟一體化進程，打造以我為中心的互利互惠、包容協作的命運共同體。在當今全球經濟一體化時代背景下，中亞地區傳統的地緣政治價值已經被因我國經濟增長所帶動的東亞地緣經濟圈所取代。我國政府提出的新絲綢之路經濟帶構想，彰顯了我國不結盟不排外的外交理念，誠摯歡迎各國政府、各地區機構組織加入到新絲綢之路經濟帶的建設中來，希望各國政府、各地區機構組織秉持自由貿易原則，繼續為全球市場的開放、繁榮和發展貢獻力量，將我國與中亞及更為寬廣的區域聯合起來，做大做強新絲綢之路經濟帶，促進各國、各地區間資源的相互輸送與補充，共同發展、共同繁榮。

2.2 新絲綢之路經濟帶現代規劃

2013年10月25日，黨中央在北京召開了周邊外交工作座談會，提出了我國周邊外交就是堅持與鄰為善、以鄰為伴，堅持睦鄰、安鄰、富鄰，突出體現親、誠、惠、容的理念。隨后中央經濟工作會議再次強調，推進絲綢之路經濟帶建設，抓緊制定戰略規劃，加強基礎設施互聯互通建設，提出建設新絲綢之路經濟帶的宏偉設想，是新形勢下我國全面深化改革的重大舉措。

新絲綢之路經濟帶，是在古絲綢之路原有框架下整合國內國際兩種資源、打通內貿外貿兩個市場的一個新的經濟發展區域。它東邊連接著新興發展、有無窮潛力的亞太經濟圈，中間串聯著資源豐富、地緣政治復雜的中亞地區，西邊緊靠高度發達、各項基礎設施完備的歐洲經濟圈。新絲綢之路經濟帶指的是將東亞地區與西亞、中東歐及西歐地區連接起來的廣闊區域，新絲綢之路經濟帶的規劃跟古絲綢之路在地域輻射上有相當大程度上的吻合，但路線并不完全相同，覆蓋面也較以前更廣袤。目前正在籌劃中的新絲綢之路經濟帶初步方案包含我國西北五省區：（陜西省、甘肅省、青海省、寧夏回族自治區、新疆維吾爾族自治區）和西南四省區市（重慶市、四川省、云南省、廣西壯族自治區）。

相比古絲綢之路，新絲綢之路經濟帶不僅包括從我國至中亞、西亞的交通網絡，也從我國境內開始的經哈薩克斯坦、俄羅斯至歐洲的新亞歐大陸橋路干線，同時還包括從我國云南省作為開端至新加坡的路線。因此，新絲綢之路經濟帶將更為發達、繁榮，陸上交通網絡更為密集，輻射面更加寬廣遼闊。新絲綢之路經濟帶作為一個經濟地理學概念，它所涵蓋的范圍并不僅僅局限于中亞國家，還包括了西亞、南亞、中東歐和西歐等大部分國家和地區。不僅如此，新絲綢之路經濟帶對于推動區域內經濟發展及相互交流的意義還會輻射到更廣的地區，如北非和歐洲腹地地區，甚至囊括歐亞大陸的最東端包括日本、韓國在內的東北亞產業鏈都將受益。

新絲綢之路經濟帶輻射人口 21.75 億，占全世界人口的 30.87%;輻射的經濟總規模約 16 萬億美元，是世界經濟總體規模的 22.1%.若以購買力平價為衡量指標，則將占到世界經濟規?？偭康?26.9%,市場潛力巨大。據保守統計，新絲綢之路經濟帶在我國境內途經地區人口總數約為 6 億，占我國總人口的 42%,途經省市自治區占我國領土總面積的 37%.2008 年，我國與中亞國家貿易總額達 308 億美元。2009 年，受國際金融危機的消極影響，我國與中亞國家貿易總額有所回落，為 235 億美元。2012 年，伴隨著我國經濟的強勁復蘇，我國同中亞國家貿易總額達 460 億美元。

此后，雙邊貿易再次發力，呈加速發展趨勢。

我國目前已經規劃了涉及新絲綢之路經濟帶的多條陸上交通干線，可以從我國東部出發，向西直達歐洲，其中一是可以走北線（哈密、將軍廟的線路）；二是可以走隴海線、蘭新線（新疆將會成為向西開放的前沿）；三是可以走庫爾勒到格爾木的線路。三條線路最后匯聚到新疆，沿著哈薩克斯坦-吉爾吉斯斯坦-塔吉克斯坦-烏茲別克斯坦-土庫曼斯坦-羅馬尼亞-匈牙利、塞爾維亞-波羅的海沿岸國家（立陶宛、拉脫維亞、愛沙尼亞、芬蘭、波蘭）-中東歐國家-西歐國家的線路順利到達歐洲。新絲綢之路經濟帶干線線路的建成，將推動多邊貿易，擴大多向投資，以能源合作為主線，深化能源國際合作，帶動上下游相關產業，打造立體互聯互通格局。

2.3 新絲綢之路經濟帶合作基礎

當今世界日新月異，全球化進程飛速發展，作為擁有豐富自然資源的歐亞地區，其本身就是世界各大力量角逐競爭的中心，戰略地位毋庸置疑。新絲綢之路經濟帶，東邊連著繁榮的東亞經濟引擎，西邊連著發達的歐洲經濟引擎，而我國與中亞地區正好處在這個經濟凹陷帶間。在這里，雖然有豐富的自然資源以及古絲綢之路沿線上由眾多古跡、歷史文物、壯美風景所構成的旅游資源，但中亞五國的經濟發展水平卻與兩端的經濟引擎差距甚大。因此，中亞五國對于改善自身現狀，提高經濟發展水平都有很強烈的訴求，這就與我國政府的期望不謀而合，新絲綢之路經濟帶的提出也就順勢而為，既順應了歷史潮流，也滿足了中亞各國人民過上幸福生活的美好愿望。

從歷史上看，中亞五國都有很好的經濟增長表現，但由于經濟發展相對落后和歷史上的政治糾紛、民族矛盾等突出原因，中亞地區的各項基礎設施供給嚴重不足，這不僅嚴重阻礙了中亞各國充分利用豐富自然資源謀求發展的道路，而且還給外部方面同中亞的經濟合作帶來了很大困難。從全局上看，中亞地區不應是一個"大棋局",不應是"有贏必有輸"的局面。中亞地區應遵循一定的市場經濟規律，妥善解決各國間分歧與矛盾，合理利用自身經濟結構優勢，實現各國平等互利、共贏發展，把不利變有利，構造"雙贏"新格局。因此，中亞各國在謀求對外開放與合作上達成了共識，一致認為要切實加強中亞南北、東西交通走廊的建設。通過綜合交通通道和信息網絡將新絲綢之路經濟帶沿線國家緊密聯系起來，以干線基礎交通設施和區域中心城市為依托，以對外貿易和生產要素的自由流動、優化配置、合理布局、取長補短為動力，讓中亞五國與我國政策相通、道路聯通、貿易暢通、貨幣流通、心意相連、民心相聚。

最后，在當今我國經濟高速發展、中亞地區和諧共榮新的歷史時期，如何更好地開展多雙邊關系，我國在思索，中亞五國也在思索。我國與中亞五國長期穩定的能源合作關系，對于雙方的能源戰略來說都具有不可替代的巨大意義。2013年9月，習近平主席在出訪中亞地區時提出要建設新絲綢之路經濟帶，這為打造新的跨區域合作示范區帶來了新機遇、注入了新活力，也正式翻開了新絲綢之路經濟帶建設的新篇章。

因此，新絲綢之路經濟帶是具有前瞻性、可操作性、大局觀的綜合戰略規劃，有極為廣闊的發展空間和光明的發展前景。