關鍵詞:高中; 物理; 力學; 解題技巧; 應用實踐;
很多同學發現, 在初中階段的物理學習情況較為良好, 每次測試所呈現的成績也較為優異, 但是進入高中之后, 再學習物理, 就會發現十分吃力, 且每次測試的成績也并不理想。這是因為, 相較于初中物理, 高中物理無論是在內容上, 還是在難度上都有所增加。尤其是在力學模塊的學習上, 很多學生都表示受力分析、力學公式、解題等方面, 常常力不從心。為了能夠幫助這部分同學走出物理學習困惑, 筆者作為一名高中生, 以自身學習經驗為依托, 就力學學習技巧展開相關論述, 希望能夠給其他同學更好地學習力學帶來建設性意見。
一、巧用基礎概念, 建設物理思維
物理教材中包含了很多概念、定理性的內容, 有很多的物理問題, 是基于基礎概念而展開設計的。同時, 物理學科概念的顯著性特征, 便是相似性較強。如若我們在學習時不能對重點概念加以記憶和內化, 那么在實際解題過程中, 很容易因為概念混淆, 解題思路出現偏差, 最終導致解題錯誤。在力學模塊中, 最典型的概念便是牛頓的第一與第二定律[1].從字面上看, 兩個概念主題雖然只有一字之差, 但是所蘊含的內涵卻有著天壤之別。前者具體圍繞以特定物體, 對其所呈現的運動狀態展開描述, 同時, 它還有另外一個專有名詞, 那便是慣性定律。而后者, 則注重為描述加速度成因, 通常, 我們在解題時, 可以利用后者所提供的加速度公式來詮釋前者所提及的運動狀態。此外, 兩個或多個物理量之間可能具有某種聯系, 此時便需要我們認真分析, 本著力作用相互原理就特定物理量進行受力分析。
比如說, “慣性”是力學中的重點概念, 其實質是保持原有運動狀態, 以一種屬性存在, 而非受力影響。在力學題型設計中, 有很多是針對這部分知識點設計的。下面哪種現象可以用“慣性”思維解釋的清?
a、機床水泵底座很沉, 如此設計是為了增大質量, 提高慣性, 避免機器運轉震動。
b、火車在前進過程中, 根據客運需求增加或減少車廂數, 將會引發慣性變化。
c、自行車在轉彎過程中, 騎車人需要配合車體發生傾斜, 此現象可以用慣性解釋。
首先, 要想正確解決這一力學問題, 我們先要對慣性有一個清楚認知。要知道, 慣性只受物體質量影響, 而與其他因素無關。A選項中所提及的水泵底座重, 是為了保持機身穩定, 而跟提高慣性沒有關系。C選項中的火車無論是增加車廂還是減少車廂, 都會使原有質量發生變化, 所以其慣性也會受到影響, 所以只有C選項是正確的。
二、精準審題, 發散解題思維
審題是提高物理力學解題精確率的重要保障[2].力學問題中, 包含著很多的題干信息, 有些是比較容易發現, 有些則需要我們仔細分析才能獲得。為了能夠將力學題干中的重要信息全面發掘出來, 我們有時候可以利用受力分析圖, 將各個力之間的關系表示出來。在字形結合的基礎上, 找出力學問題的關鍵點, 以實現精準解題。
如物體A、B, 受力于F, 且兩物體運動速 (下轉第37頁) (上接第35頁) 度為零, 即靜止。B物體接觸表面粗糙, 求兩物體所承受摩擦力。
分析:如上述受力分析圖所示, 在F的作用下, A的運動方向向右, 相A相對應, B則有向左運功趨勢, 所以對于物體A來說, F (摩擦) 方向向左, 大小同F一樣。而對于B來說, F (摩擦) 方向向右。又因為兩物體并沒有發生實質性運動, 所以, B則同A一樣, 有著與A運動方向一致的趨向。在此種情況下對于B來說, 與地面之間因摩擦產生的力, 在方向上是與F方向相反地, 而大小應該與F保持一致。具體分析圖如下:
三、運用力學知識, 解決生活問題
對于我們來講, 力學是非常重要的學習模塊, 其所包含的知識點都很重要。我們在學習和記憶時千萬不能以偏概全, 要對物理知識重點加以內化和吸收。防止我們在處理力學問題時, 因記憶不扎實或者不全面, 造成解題失誤。同時, 物理學科在解題時需要一定的數學思想, 如圖形結合、三角函數等[3].為此, 我們要想真正提高力學解題技巧, 需要將物理與數學密切融合, 開展綜合性學習, 并懂得靈活變通。
四、結論
綜上, 作為一名高中生, 學好物理十分關鍵, 這不僅決定著高考理綜成績, 更關乎著我們能否掌握生活中更多的實踐技能。因為物理是一門與生活關聯度十分密切的學科, 尤其是力學部分, 生活中的事物都在成受著來自不同方向、不同類型的力。就以重力為例, 世間萬物無不承受著重力作用, 只要具有質量的物體, 便會受到重力的作用。因此, 身為高中生的我們, 應就力學學習要點形成清楚認知, 并不斷總結解題經驗, 從而提高力學學習水平, 為將來更好的認識生活, 造福社會而奠定基礎。
參考文獻
[1]王鵬。高中物理力學解題技巧及應用實踐探索[J].科學大眾 (科學教育) , 2017, (10) :19-20.
[2]周宇衡。高中物理力學解題技巧的分析與研究[J].中國校外教育, 2017, (28) :76+79.