比賽路線熟悉度與馬拉松運動員成績的關系-藏刊網

舉辦馬拉松賽首先要拿得出 42. 195 公里的路線來，因而路線的選擇是賽事舉辦者首要考慮的問題。因比賽路線條件差異較大，馬拉松比賽不設世界紀錄，只公布世界最好成績。直至 2004 年 1 月 1 日，國際田聯宣布了一項新決定: 包括馬拉松在內的公路賽跑和競走項目將告別只有世界最好成績的時代，開始擁有世界紀錄。關于馬拉松比賽路線的相關說明并不多，基本上都是從賽道起終點的角度進行限制。馬拉松在公路上舉行，可采用起、終點在同一地點的往返路線或起、終點不在同一地點的單程路線。田聯規則規定，起點和終點之間的直線距離不得超過比賽距離的 50% \\( 包括馬拉松接力賽\\) 起點和終點之間的下坡坡度不得超過千分之一，即每公里下降不超過 1 米。由此賽事路線的設計就存在很大的靈活性，因而在馬拉松賽道上有諸多主客觀因素會對運動員的比賽成績造成一定的影響。

運動員若想在比賽中取得好的成績，需要在各個方面上下功夫。以馬拉松的賽事路線為切入點，分析馬拉松運動員比賽成績的影響因素，正是本文的研究點。

1 賽事路線中影響馬拉松運動員比賽成績的主觀因素分析.

1. 1 運動員對路線的熟悉程度.

馬拉松賽大都是在城市里面進行的 \\( 鄭開馬拉松是全球唯一一個連接兩個城市的馬拉松賽事\\) ，且距離長，因而決定了馬拉松賽事路線的復雜性、特殊性。當然每個城市的路線狀況都大不相同。即使是在同一座城市舉辦的馬拉松賽，其比賽路線也常有變更。因此，運動員有必要賽前熟悉比賽路線。

賽前運動員熟悉比賽路線的行程中，需留意的地方也包括很多方面。比如每一路段的寬度、平整性; 路線主要經過哪些街道以及在哪個地方要轉彎; 還可以記下幾個重要的標志物，如銀行等。在一個陌生的路況和不適應的環境中，運動員是不會跑出好成績的。1984 年東京國際馬拉松邀請賽中，名不見經傳的日本選手山田本一出人意料的奪得冠軍。原來山田本一正是在每次比賽前，都要乘車把比賽路線仔細看一遍，并把沿途比較醒目的標志畫出來。

因此運動員要善于利用路線周邊的各種標志物。

42. 195 公里，是一點不可跑少的，卻是常常會多跑一點距離，路線熟悉，就不會多跑距離，路線不熟悉，甚至在拐彎處多跑 1 ～2 米都會對成績名次有重要影響。賽前熟悉比賽路線，可克服競賽中的盲目性心里狀態，還可為運動員制定戰術計劃做準備，做到心中有數，總之 “不打無準備之仗”。

1. 2 運動員對不同路向測量方法的掌握情況.

測量公路賽跑的路線時，應在舉行比賽的公路上，沿著運動員所能跑過的最短路線進行測量。不管路線如何變化，這是必須遵循的最基本的原則。保證路線準確的關鍵是彎道或連續彎道，直道切入彎道，彎道切入直道的測量方法 \\( 見圖一、二、三、四\\) 。當然這也是路線測量方法中教練員、運動員應掌握的關鍵所在。下面對此逐一做下簡要分析:

如圖一 \\( 略\\) : 黑色箭頭線表示向同側 \\( 兩次向右側\\)方向拐彎的測量方法。假設紅色箭頭表示運動員跑進的任意一條痕跡 \\( 非測量員測量的賽事路線痕跡\\) ，中間雙向紅色箭頭線代表兩條線間的距離 d \\( 運動員跑進的痕跡與賽事路線痕跡的間距\\) 。由于兩次拐彎，則運動員在此路段多跑了2d。

如圖二: 黑色箭頭線表示向不同 \\( 先向右側拐，后向左側拐\\) 方向拐彎的測量方法。假設紅色箭頭表示運動員跑進的任意一條痕跡 \\( 非賽事測量路線痕跡\\) ，并假設紅色短箭頭線 \\( 向上的箭頭\\) 長為 a，紅色長箭頭線 \\( 向右的箭頭\\) 長為 b，實際測量的黑色路線長為 c，根據三角形中兩邊之和大于第三邊的定理可知，運動員實際上所跑的距離比理想狀態下多跑了 a + b － c。

如圖三 \\( 略\\) : 黑色箭頭線表示連續彎道的測量方法。

此種路段為連續彎道，跑進時不易把握，極易造成多跑距離。對于喜歡沿著路中間或是路邊跑的運動員而言，更應引起注意。若運動員沿紅色箭頭線跑進，則多跑距離是顯而易見的。此類路線跑進時，可將彎道兩邊的邊線看做是兩條波浪線，這樣可沿著一條邊線的波峰至另一條邊線的波谷 \\( 或者從一條邊線的波谷至另一條邊線的波峰\\) 跑進\\( 如下圖中的綠圓圈所示\\) ，以便將路線跑的 “更近”些。

如圖四 \\( 略\\) : 黑色箭頭線表示轉折的測量方法。路中間的一條藍線是隔離帶，紅色表示運動員跑進的痕跡。此種情況類似于圖二———向不同方向拐彎的測量方法，在此不再做過多闡述。

如圖三 \\( 略\\) : 黑色箭頭線表示連續彎道的測量方法。

因此，賽前教練員和運動員要認真研究各種彎道、轉折的丈量方法，尤其是在彎道極易多跑距離的路段，做到知己知彼。然而運動員不可能完全按照測量員的測量路線跑進，但有必要掌握測量方法，并做到力求按照賽事測量的實際路線跑，將馬拉松路線 “跑近”。

1. 3 運動員對各種路段的針對性訓練情況.

現今國際馬拉松比賽的路線各異，為了適應比賽需要，增加訓練時的難度是十分必要的。尤其是路面不平、彎道、上坡等路段。因為這些無疑會對運動員生理上、心理上造成阻礙，進而影響運動成績。運動員都喜歡道路寬敞、地勢平坦、環境優美的路線，因為這有利于提高運動員的比賽情緒，有助于創造出好成績。然而道路不平、地勢起伏等客觀因素總是存在的。因此，運動員有必要根據各路段的情況進行針對性的訓練。國外馬拉松的訓練手段值得我們借鑒?？夏醽営柧毜暮０卧?2100 ～ 2700m。訓練的路面和國內有很大的不同，沒有塑膠場，場地就是黃土跑道，雨天訓練鞋底粘的全是黃泥，晴天訓練跑過去黃土飛揚，訓練的路面崎嶇不平，坑坑洼洼，石頭土塊到處都是。訓練路面的復雜多變，增加了訓練的難度，同時提高了肯尼亞選手參賽的適應能力。此外，由于地勢的起伏，運動員也要具備變速跑的能力。

另外，馬拉松賽途中取水也有必要進行訓練。比賽中常見一些運動員取飲料或水時心切，因而造成掌握時機不當或方法不妥，而引起運動員互相碰撞、拌摔。這樣，不僅影響了運動員的成績，而且由于一些運動員遭受意外的傷害不得不退出比賽。這種情況雖然不是很多，仍須引起教練員、運動員的高度重視。馬拉松賽屬計時類運動項目，因此運動員在馬拉松賽的整個過程中都要分秒必爭。當然，運動員若想能夠熟練地處理各種比賽中的問題，需要賽前事先進行針對性訓練。

2 賽事路線中影響馬拉松運動員比賽成績的客觀因素分析.

2. 1 賽道的路面狀況.

2. 1. 1 路面的硬度和平整性.

路面的硬度適中，跑上去感覺舒適，才有助于運動員出成績。長時間在堅硬的公路上跑，由于腳掌每次受到路面反作用力的沖擊，易造成雙腳疲勞，甚至會起水泡磨破出血。馬拉松國際級運動健將要在 2 小時 13 分以內跑完全程，因此要保證較快的速度。若跑道太硬，則對于運動員創造好成績則是極大的挑戰。另外，路面的平整性對運動員也有微妙的影響。路面平坦、干凈整潔的賽道無疑有利于運動員創造成績。

2. 1. 2 路面的起伏度和寬度.

徑賽類項目對運動員的比賽節奏提出了很高的要求，尤其是馬拉松賽這種超長距離的比賽。賽道起伏大，將打破運動員原有的速度節奏，同時對運動員心理上也會造成一定的壓力。賽道寬敞，不僅有利于運動員擺臂、跑進，而且可使運動員心情舒暢，有助于運動員創造好的成績。

反之亦然。

2. 1. 3 彎道路線及轉折.

彎道路線和轉折是運動員最難把握的路段，因為運動員在這種路段很容易就會多跑。此外，彎道太多不利于運動員看到前后的競爭對手。若全程下來都是直道，又會使運動員感覺到這么漫長的賽道不知何處是個盡頭，無形中給運動員視覺上產生一定的壓力。因而賽道要富有變化性，但又不要太復雜，如此才能夠更容易出成績。

2. 2 賽道周邊環境及賽事服務者.

2. 2. 1 賽道周邊環境.

賽道的周邊環境主要有花草樹木、建筑物以及觀眾等。

賽道兩旁景色優美、觀眾熱情，又有名勝古跡，對運動員來說真是一次愉快的旅途，當然有利于運動員發揮出真正的水平。然而，并非所有賽事路線皆是如此。運動員比賽時的精神狀態對運動員比賽成績有很大的影響。賽道周邊環境中的消極不利因素總是客觀存在的，因而需要運動員從主觀上克服、調節，以飽滿的精神狀態跑完全程，跑出成績。

2. 2. 2 賽事服務者.

賽事服務者是一個很廣泛的概念。對于運動員而言，除了運動員自身，其他所有在場的人員都可稱為賽事的服務者。因而，為使運動員發揮出自己運動水平、創造出好的賽事成績，在場的所有人員都要扮演好自己的角色。裁判人員要公平、公正，嚴格按照比賽規則進行比賽。安保人員應保障賽道的安全、暢通，確保比賽的順利進行。沿線兩旁的觀眾要注意自己的言談舉止，給運動員以鼓勵，提高運動員比賽情緒。志愿者在賽事服務者中也占相當大的比例，每位自愿者都要在自己的崗位上盡職盡責，提高服務水平?？傊?，要統籌全局，為運動員比賽做好各項服務工作，提供一個最有利于創造好成績的賽事服務。

3 結論與建議.

3. 1 結論.

3. 1. 1 賽事路線中影響馬拉松運動員比賽成績的主觀因素包括: 運動員對路線的熟悉程度; 運動員對不同路向測量方法的掌握情況; 運動員對各種路段的針對性訓練情況等。運動員要通過自身的主觀努力，減小或避免以上主觀因素對運動員比賽成績造成的影響。

3. 1. 2 賽事路線中影響馬拉松運動員比賽成績的客觀因素包括: 賽道的路面狀況; 賽道周邊環境; 賽事服務者等。賽事路線中很多客觀因素往往難以避免，運動員要善于調節自己的比賽情緒，利用或克服客觀因素，以助于跑出好成績。

3. 1. 3 在平時訓練的過程中，運動員要根據賽事路線中的客觀因素，發揮人的主觀能動性，善于利用規則，宏觀把握，以增強運動員對不同賽事路線的適應性。

3. 2 建議

3. 2. 1 賽前，運動員要熟悉比賽路線，對此做到心中有數。并盡量在賽事路線上跑幾次，進行賽前戰術訓練，將比賽路線跑熟、“跑近”。

3. 2. 2 運動員要掌握好各種路段的測量方法，把握路線測量的一個核心原則: 沿著運動員所能跑過的最短路線測量。比賽時盡力做到: 路段怎樣測，運動員就怎樣跑進。

3. 2. 3 比賽路線各異，訓練過程中要有針對性，并可適當加大訓練的難度，以使運動員適應各種路段狀況下的比賽。

3. 2. 4 運動員要根據賽事路線中的客觀因素 \\( 如: 路面狀況、周邊環境、服務者等\\) ，調整自己的比賽狀態，克服不利因素，利用積極因素。

3. 2. 5 賽事路線的設計者在選擇路線時，除滿足國際田聯對路線選擇的規定外，還要考慮最大限度地有利于運動員出成績。

3. 2. 6 賽事組委會也要做好賽事路線的各項管理工作，統籌安排。各個相關部門通力合作，為比賽的順利進行做好各項保障工作。