本篇論文目錄導航：
【題目】電子商務物流配送問題研究
【第一章】我國電商企業物流配送形式探析緒論
【第二章 第三章】電商物流配送模式的相關理論
【4.1 - 4.2.1】京東物流配送模式的SWOT分析
【4.2.2】層次分析法下京東商城物流配送分析
【第五章】京東配送模式的優化及其借鑒意義
【第六章】我國電子商務物流未來發展趨勢
【參考文獻】完善電子商務物流配送體系研究參考文獻
2 電子商務物流配送模式的相關理論
2.1 電子商務相關理論
電子商務是一種新的基于互聯網的商業模式，其中，互聯網上的商務活動是電子計算機完成的。通常是指在進行貿易交易的買賣雙方，再有計算機網絡應用的情形下，運用服務器或瀏覽器在雙方不見面的環境中實現各自的交易需求。這種新穎的交易模式不僅僅涉及商務貿易，還涉及金融活動，客戶服務，支付轉移等綜合服務類型。
并采用電子支付的手段。到目前為止各個國家的電子商務活動的發展情況并不是完全一致，因此對于電子商務的定義也存在不同的解釋與版本要形成比較全面、權威的定義還需要進一步的探索與完善[3].
最早提出電子商務定義的是美國經濟學家托馬斯教授，他還對電子商務的概念進行了狹義與廣義的闡述。電子商務的廣義上的概念是指人們從事各種電子手段方式的經營活動，包括經營準備，原材料采購，生產工藝，設備管理，銷售渠道的假設、物流鏈，金融，保險，內部資源管理和客戶關系管理等諸多方面。
狹義的電子商務概念是指供需雙方在計算機網絡的環境下，通過移動數據的傳遞完成各自需要的交易與服務。本文重點研究電子商務的研究是狹窄的，意思是利用計算機技術，網絡技術和通信技術，以數字計算和移動數據的傳遞，而非采用以往的紙質交易記錄記載與保存，通過在線支付的簡便方式實現供需雙方的貨物貿易、提供服務以及交易管理等活動，這種方式提高了交易效率、降低了交易成本、讓交易的完成更加便捷與迅速。
電子商務快速發展，擁有虛擬的，跨越時間和空間，協調，整合，高效等特點。電子商務采用虛擬化技術和電子支付方式，脫離了紙質媒介傳遞的傳統方式，擺脫了交易雙方不在同一地域的束縛，提高了客戶雙方的協調與溝通，降低了各種資源在供應鏈傳遞中產生的成本，對企業與客戶之間都提供了相應的便利性與經濟性[4].
2.2 物流配送模式的相關理論
2.2.1 物流定義
在美國最初形成了物流的概念，當時被稱做 Physical Distribution（即 PD ） ,譯成中文是"物流"或"貨物配送".歐洲國家具有相當完善的物流配送系統，正規，這是近年來大型第三方物流企業，這么多的互聯網用戶在不同區域的出現的原因，往往網民可以收到他們需要的商品在購物當天的點擊當天或第二天。美國和歐洲的這段歷史，得以受益于近一個世紀的存儲和運輸系統。在美國，第二次世界大戰后，許多公司將軍事后勤保障體系的操作模式有效地應用于物流領域，以貨資物流的改造，并在全國范圍內逐漸擴散成立，無孔不入分布網絡。
即使在十多年前，雖然當時的電子商務業務還未廣泛的開展，只要客戶打電話要貨，幾乎都可以享受到免費送貨家政服務。聯邦快遞，UPS（聯邦包裹快遞） 就是其中的代表性公司之一，物流公司，專門從事產品的個體工商戶客戶的手中，用在網絡系統中，這樣一個巨大的改進模型，當電子商務時代的到來，美國商家只需將各經銷點需要與電腦連接，也就是完成了電子商務物流的銷售配送的轉變，電子商務活動中最重要，最復雜的方面的配送問題的完成就這樣的輕易地被解決了。
我國認識物流的概念落后了歐美國家近半個世紀，在這種情況下，此時的物流已不是最初的 PD 的概念了。在 2001 年還未作出更新前，我國采用的物流定義是由中國僑聯和中華人民共和國國家技術監督總局發布的標準"物流術語",根據該標準的解釋， 物流是指物品從供應地向接收地的實體流動，根據實際需要的貨物，在運輸，儲存，裝卸，包裝，流通加工，配送，信息處理等環節對其基本功能實施進行有機結合。物流活動是功能性物流實施和管理的過程。根據物流概念，它是把生產，銷售，運輸，服務等結合在一起考慮以實現供需雙方的交易目的。我國的物流業近年來發展迅速，但與發達國家相比仍處于起步階段[7]:
（1）許多重要的基礎設施仍處于國家壟斷狀態，不符合市場經濟發展的要求；（2）在規劃，管理和運營上，各自為政，自成體系，制約著社會化的物流分配；（3）物流業在我國整體上擁有大存量資產，但布局分散，企業規模小，技術力量薄弱，管理落后，資產利用率不高，操作模式已經過時。
2.2.2 物流配送模式分類
電子商務物流配送即通過互聯網為消費者提供電子商務商業模式的新的購物環境，消費者在網上商城網上購物，網上支付，網上配送。與傳統的物流服務流程沒有本質的區別，涵蓋了配貨、包裝、分揀、組配、裝貨、配送和物流信息管理各個方面。電子商務可以依賴于物流運作如何成功，都是按照客戶的要求，正確的產品，在正確的時間，以正確的方式，正確的數量，正確的成本到合適的位置，給正確的人。電子商務物流業務流程如下：
物流是電子商務中心的徑向物流，所有商品從一個點發出的，可以降低大量的物流成本。由于面對的是最終消費者，這在時間上，空間，客戶需求的多樣性，反映其自身的特點[9].
（1）。配送地點分散。電子商務直接面向的就是終端消費者，只要是網絡所能觸及之地，消費者能夠進行網上購物之地，對于電子商務企業來說都有可能產生業務。因而配送地點的高度分散性也就成為了必然。
（2）。訂貨時間不同。電子商務提供 24 小時營業的模式，所以任何時間都可能會有消費者光顧網站，無論是夜間還是節假日。
（3）。時效性不同。消費者對于商品的期待值并不相同，急需程度也不同，這就導致了商品的時效性不同。
（4）。商品種類不同。網站上商品種類繁多，大至家電小到首飾、錢包，可謂應有盡有。
（5）。配送批量小。終端消費者通常只是購買單件或少數幾件商品，不會像企業那樣需求量巨大。
電子商務物流配送模式類型。物流系統的變化影響著中國的電子商務企業的業務水平，物流系統的不同直接影響企業的重點發展方向的不同，整個系統模式分為以下三種類型：自營物流，自營物流，是指企業通過對企業的生產經營提供配送服務，以滿足他們的業務需求自己的物流中心的形成。電子商務公司為了更好地實現業務目標，選擇的運輸，儲存倉庫等基礎硬件投資的物流建設，物流業務在整個企業的規劃，組織，協調，控制模型管理。選擇自營物流和配送方法可以增強由經銷企業到戰略高度所創造的價值，并能夠更好地提高客戶服務水平，但隨著規模的物流企業本身也需要一定量，以滿足施工的需要，發展配送中心。目前使用電子商務自建物流的企業主要有兩大類：第一類是資金實力雄厚的大型電子商務企業[10].如亞馬遜，京東；第二類是傳統的大型制造企業或大型批發企業。如中糧集團，蘇寧易購。
電子商務企業的第三方物流模式將外包其物流業的專業第三方物流企業完成物流服務的物流運作模式。按照供應鏈的理論，運用非核心業務的這種模式將自己的優勢由第三方物流公司物流業務代理的承諾代理，此類型企業從原材料供應到生產，到產品銷售等方面都在在某一特定領域具有核心競爭力，具有專業知識與與專業的協調能力，從而在整個配送系統形成具有巨大的競爭力[11]. 而電子商務企業則可以集中資源發展核心業務。這種模式的顯著特點是：第三方公司一般都具有一定專業實力、具有規模的物流設施和專業配套技能。
物流聯盟，簡單來說，就是指多個電子商務企業選擇同一家物流企業負責各自的物流服務或者多個物流企業以結盟的方式形成共同的配送中心為電子商務企業服務。這種模式的企業擁有一定的物流資源與較完善的配送系統，但是當市場業務量迅速增長的時候，企業難以滿足客戶的大規模需求，如果自行投資擴大規模，成本很高且風險較大，因此選擇多個企業聯盟可降低風險。一般來說電子商務企業的庫存貨物與配送區域都集中在城市的中心地帶，貨物由供應商到消費者的配送環節交由專業的第三方物流公司完成，因此此種模式下物流企業與電子商務企業會在一些必要的數據上實現對等共享。
物流聯盟的方式可分為以下幾種方式：
（1）縱向聯盟：即垂直一體化聯盟模式，采用這種聯盟方式，產品的生產過程，銷售環節，售后服務環節都將貫穿于整個供應鏈體系中。但采用此種聯盟方式也有它的弊端，主要體現在聯盟企業穩定性不夠高，因為聯盟的整個供應鏈上每個企業都希望達到利潤最大化，然后這種期望基本不能夠實現，個別企業可能會出現虧損的情況，這將對這些企業的積極性造成負面的影響從而導致其退出聯盟。
（2）橫向聯盟：即水平一體化聯盟模式，這種物流聯盟模式由幾個條件相當的物流企業達成合作意向。這種聯盟模式的優點在于：可以減少重復的物流運作，能相應地降低各聯盟企業的運行成本，可產生規模效益。但這種聯盟模式也存在它的缺陷，比如這種聯盟模式要想發揮其規?；б娴膬瀯?，就需要有很多并且以大量的商品存在為基礎。除此之外，如何將這些產品集中處理，按不同標準處理也不是很容易就能解決的。
（3）混合模式：即處于各個位置的物流企業均能加入聯盟。這種聯盟模式的缺陷更加明顯，水平的層次不齊導致其穩定性、可控性不高。
（4）以項目管理為目的的聯盟模式：這種聯盟方式合作的目的是圍繞一個共同的項目，此種聯盟模式沒有很強的競爭力，主要是因為其合作的范圍較狹窄，合作的可持續性不強。
2.2.3 不同物流配送模式的對比分析
物流配送是電子商務交易過程中的重要環節，在一定程度上決定著電子商務的發展。目前我國電子商務業主要采用的是與第三方物流合作配送模式和自建物流配送模式，這兩幾種模式各有優缺點。
對于選擇何種物流配送模式，還要考慮控制能力，物流成本，服務水平，響應速度，對應水平等因素，因此企業應依據自身的配送規模，進行成本分析，降低成本，提升服務質量等來選擇適合的物流配送模式。以下是三種模式在不同因素下的優劣勢對比分析。
3 電子商務物流配送模式的選擇
3.1 影響企業物流配送模式的因素
電子商務市場的競爭日趨激烈，物流的配送選擇則成了企業能否在市場立于不敗之地的關鍵因素。對于選擇自營物流還是第三方物流，企業應該根據自身的實際條件與客戶的需求結合市場的變化進行綜合的考慮。通常來說，以下幾大因素對于企業進行物流模式的選擇起到了決定性的作用。
3.1.1 企業規模與企業戰略發展
對于京東商城、卓越亞馬遜、蘇寧等客戶規模大，資金實力雄厚的大中型企業來說，面對日益增長的客戶群體，物流規模的擴大已經直接影響到公司的戰略發展。此類企業也有足夠的實力建立自己的物流配送中心，制定出有效的物流配送計劃，并能及時的對物流售后服務進行溝通與協調。因此對與此類企業規模龐大，物流配送對企業戰略發展重要程度極高的企業來說，適合考慮采用自營物流模式。而對于規模較小的企業來說，資金方面的缺陷以及風險的不確定性都決定了不適宜自營模式，此類型企業的戰略發展一般取決于企業的產品質量、服務質量，因此更適宜集中精力發展其核心業務，將物流配送環節交由專業的第三方物流處理。
3.1.2 企業對物流的控制能力及專業化水平
如果企業對物流的控制能力較強，需要及時地跟蹤到物流的運輸情況，那么可以考慮自營模式，采用第三方物流，則完全失去了對物流的控制，如果企業內部擁有專業化的物流管理人才且區位優勢明顯，客戶對貨物的響應速度與服務水平有較高要求，也可以考慮自營模式，如果企業缺乏專業的物流管理人才，對客戶要求響應速度偏慢，且不能及時有效的控制物流的運輸以滿足對方物流需求，那么可考慮專業化的第三方物流。
3.1.3 物流成本與系統資金周轉率
對于企業物流總成本包含以下幾個方面：運輸成本、倉儲費用、信息處理費用、售后服務費用等。這些費用之間彼此關聯且影響系統整體物流成本，當增加倉儲費用時，可減少運輸成本，當增加消息處理費用時，可減少售后服務費用。因此在系統總成本上應綜合考慮最低的成本費用。對于自營物流則更會大大地提高前期基本投入與資金占有率，但如果銷售規模龐大，資金的回籠速度也較快，因此在資金投入、系統成本與未來利潤的預算上需非常謹慎，具有極高的風險性。第三方物流雖然風險系數較低，但資金回籠速度較慢，影響了企業資金的流動性。
3.2 企業物流配送模式的決策方法
3.2.1 定性分析方法
綜上所述，企業在進行物流模式的選擇上應綜合考慮各方面的因素，分析出企業在站略發展、控制能力、專業化水平、物流系統成本、資金回籠率、風險性等各個因素上的相對重要程度，從而做出適合自己企業的決策方案：方案 1:假如物流對于企業戰略發展很關鍵，企業對客戶服務要求高，物流成本占總成本的比重大，對資金回籠率需求高且企業擁有專業的物流管理人才，那么企業應首選自營物流模式。方案 2:假如對企業來說，物流不是影響企業發展的核心因素，企業內部也沒有專業的物流管理人才，對資金的回籠率需求不高，則可以考慮選擇第三方物流模式[13].
3.2.2 定性與定量結合分析（基于層次分析法的綜合評價）
層次分析法（Allalytic HierarcllyProcess,簡稱 AHP 法）是由美國運籌學家 T.L.Saaty于20世紀 70年代初提出的一種使用多方案或多目標幫助決策者在復雜環境中進行決策的有效方法。其分析問題做出決策的基本原理為：先把要做出的決策放在最頂層：目標層（如決策 A），再將影響決策的各要素放在第二層級：準則層（如因子 B1/B2/B3 等），再將對第二層級各因素產生影響的要素分解到第三層級準則層（如 C1/C2/C3/C4 等）并以此類推。
最底層是決策者可供選擇的方案層。然后對各層級要素按上層級要素為基準進行定性賦值，組成判斷矩陣。然后利用計算機系統軟件計算出各層級要素相互之間的權重大小以及方案層的權重大小。然后對各準則層的要素權重進行分析比較，決策層的可供選方案權重進行比較，最后選擇出綜合權重最大的方案為決策方案。該種方法簡單直觀，便于操作，且不需要系統的復雜的數據錄入，對解決復雜問題是一種有效的方法。
本文將以京東商城的物流模式選擇為模型，對層次分析法的操作過程做簡要介紹，并驗證出京東商城對物流模式選擇的正確決策[14].
