本篇論文目錄導航：

【題目】跨境電商物流發展的機遇與挑戰
【第一章 第二章】跨境電子商務交易與跨境物流文獻綜述
【第三章】我國跨境物流市場分析
【第四章 第五章】國外物流優勢及跨境電商物流發展對策
【結束語/參考文獻】跨境電子商務物流提升研究結語與參考文獻

第 4 章 國外物流公司競爭優勢分析

由于國際物流涉及地域范圍廣，操作過程長且涉及因素多，操作過程的難度和風險不斷加大，知名全球物流公司采取哪些措施有效地降低物流過程的復雜程度，縮小風險，確保其服務水平，提高運營效率？

4.1 強大的國際物流系統與集權管理

在現代物流管理與運作中，沒有一個有機連接內部運行的物流系統，是無法實現真正意義上的物流。物流系統不僅包括國際物流物理網絡系統，而且包括信息網絡系統。國際物流信息系統包括訂單信息、庫存信息、運輸信息、貨物跟蹤、客戶管理、供應鏈管理、財務、稅務、海關、保險、檢驗檢疫等子系統。通過各子系統發揮各自的功能，相互協作，以實現國際物流系統所要求的低物流成本和高服務水平，最終實現國際物流系統整體效益最大化的目標。國際物流物理系統是以物流園區、配送中心、貨站、港口、倉庫等結點和不同運輸方式下的運輸線路，如陸運、海運、空運或多式聯運等，通過運輸、報關等相關子系統連結起來形成相互作用的網絡系統。通過確定貨物起始地到目的地，合理確定倉庫數量、規模、運輸方式與路線，來控制物流成本。物理網絡系統與信息網路系統共同構成國際物流系統，物流物理網絡是服務操作層面，而信息網絡反映操作不同狀態，二者是密切相關的關系。在物流系統的支撐下，現代物流仍然需要有一個指揮能力很強的調控中心。因為每項物流業務操作并不復雜，但需要一個高效且有權威的組織對整個服務過程進行協調、控制，并能及時處理操作中出現問題和意外事件。特別是在承接全程綜合物流服務時，只能有一個指揮調控中心，其他相關機構或部門絕對服從調控中心的指揮，才能保證企業利益最大化11.

4.2 在作業中廣泛使用先進技術

先進的物流技術可以提高每一操作環節的工作效率。比如在訂單接受環節中廣泛使用電子數據信息交換系統（EDI），通過有效利用電子數據信息交換系統，物流參與各方實現了信息的即時交換和資源共享，及時了解貨物的狀態與調整相關環節操作安排，從而提高整個流程的流暢性。在運輸環節中廣泛使用車輛監控系統（包括 GPS、GIS 等），確?？ㄜ囁緳C按照規定路線執行運輸任務。在倉儲環節中廣泛使用條碼技術（Barcode），監控系統（CCTV），以確保貨物完好、數量準確、庫存安全等。例如，美國 UPS 公司的 SonicAir 部門通過利用先進庫存軟件服務專門客戶。由于一些專門的客戶所供應的設備每小時停工的成本非常高，Sonic Air 部門需要迅速將客戶需要的部件送至指定地點。Sonic Air 部門使用特殊軟件來確定在 67 個倉庫中，每個倉庫中的每種零部件的合適庫存水平。當訂單到達時，系統確定部件最優配送方式，地面快遞人員將部件送到下一航班上，然后貨物發出。這項服務要求每個服務場所存放部件數量最少，但是服務水平卻要求很高。由于部分部件單價高，這項服務不僅為客戶節約成本而且給 SonicAir帶來很高的利潤，因為客戶愿意為這種服務水平多付錢17.

4.3 積極拓展業務領域，擴大服務范圍，提高利潤

國際知名物流公司除了提供運輸服務外，還通過與物流相關行業或新領域的合作與兼并，以實現鞏固或者占領新的市場，增加利潤、贏得客戶的目的。例如，在零配件物流服務領域，美國 UPS 公司通過與福特汽車公司組成同盟，提供運輸網絡管理、零部件物流、以及技術解決方案等服務。通過收購法國一家零配件物流服務商與該公司在亞洲與拉美地區的分支，在上述地區開展零配件物流服務。目前美國 UPS 公司在美國境外擁有約 140 座倉庫和倉儲設施，僅零配件物流業務將為其帶來的可觀的收入。

4.4 提供優質個性化服務

為了保護本土工業的發展，某些國家針對成品與零部件征收不同稅率。比如汽車，在某些國家和地區進口完整汽車要交納高額的關稅，而進口汽車零部件稅率相對較低。針對整車與零部件的稅率差別，物流客戶希望在不違反當地稅法規定的條件下以較低成本進口整車。國外大型物流公司根據客戶關切點與操作要求，對發往不同國家的整車拆成部件運往指定的國家。通過計算一輛汽車所需要的相同的零部件數量，對零部件種類分類，進行相同部件批量包裝和運輸，以達到減少費用目的。國外專業的物流公司憑借多年積累的豐富行業經驗為行業客戶提供專業個性化服務。

第 5 章 跨境電子商務物流的發展對策和建議

基于跨境電子商務交易與跨境物流的關系，以及物流對國民經濟的重要性，政府和物流企業合力從宏觀和微觀層面上采取積極措施，以改進我國跨境物流的現狀與逐步解決現存的問題。

5.1 國家創建有利于跨境第三方物流發展的環境

5.1.1 完善通關環境，推動一體化監管，提高通關效率

由于跨境物流必須經過出口國和目的國報關手續，通關環境直接影響跨境物流的速度。首先，如前文所述，國內大多數跨境零售企業或小型跨境批發企業沒有進出口經營權，無法取得報關單，難以進行報關、商檢、結匯和退稅等操作。

跨境批發可以按照傳統貿易進行報關操作，但繁瑣的手續又難以保障其時效性。

從國外看，世界各國通關環境迥異，通關壁壘成為我國跨境物流無法規避的障礙或風險。比如在俄羅斯，海關通關時間長并且貨物丟失現象嚴重。12因此，對于國內，政府應協調海關、檢驗檢疫等相關部門調整與優化相關業務流程，簡化相關手續；對于國外，政府應該與目的國政府部門協商，共同制定跨境電商通關服務、檢驗檢疫的監管等配套管理制度與規范，為跨境電商和跨境物流發展鋪平道路。其次，加快跨境電商綜合信息平臺建設，推動一體化監管。13跨境電商綜合信息服務平臺不僅能夠實現相關方的信息互聯互通，比如在海關、商檢、外管、電商與物流公司之間，而且有利于通關、商檢、物流、結匯等相關業務流程的協同發展，從而加快了單證的標準化與電子化進程，實現了跨部門的業務協同與數據共享。通過完善通關環境與跨境電商綜合信息平臺建設，縮短跨境物流的通關時間。

目前，我國政府正在積極采取措施，解決跨境貿易電子商務的通關效率問題。

根據海關總署消息，海關總署正在通過示范城市開展跨境貿易電子商務服務試點工作，研究跨境電子商務相關基礎信息標準規范、管理制度、提高通關管理和服務水平。試點工作集中以下方面，首先，政策業務創新，探索適應跨境電子商務發展的管理制度；其次，信息化手段創新，即依托電子口岸協調機制和平臺建設優勢，實現口岸部門與電商、支付、物流等企業的業務協同及數據共享，解決跨境電子商務存在的問題。同時，海關總署加快了試點城市審批速度。2012 年，海關總署批準鄭州、上海、重慶、杭州和寧波等 5 個試點城市，在 2013 年至 2014年期間，批準了廣州、深圳、蘇州、青島、長沙、平潭、銀川、牡丹江、哈爾濱、煙臺、西安、長春等 10 多個試點城市。

5.1.2 加大物流技術方面的投入，提高物流操作效率

伴隨國家對跨境電商交易重視程度不斷提高，各地先后建立大約 40 多個保稅區，在這些保稅區內能夠為跨境電商提供倉儲服務的數量極為有限。在這些有限的保稅庫中，僅有杭州跨境物流綜合實驗區倉庫實現了初步自動化，其他保稅庫還基本處于手工操作狀態， 低效物流處理速度嚴重影響了物流整體效率的提升。因此政府合理全局規劃跨境物流基礎設施的建設，加大物流技術應用的投入，以提高保稅庫作業效率。

5.1.3 加快跨境物流行業升級，鼓勵跨境物流方式創新發展

首先，我國大多數物流供應商提供單一或幾項功能物流服務的現狀，政府通過稅收等優惠政策扶持我國現有物流公司，不斷完善物流行業競爭機制，鼓勵跨境物流行業的運輸、倉儲、貨代以及配送企業逐步向全程物流服務商轉變，使它們成為具有國際競爭力的大型國際物流公司。其次，從國際運輸方式看，目前跨境物流零售主要是國際空運，而國際鐵路聯運或海運方式的加入，將可以有效降低國際運輸費用。如海外倉物流方式，不僅擴大了國際運輸方式的選擇范圍，而且通過批量運輸有效減少通關的頻率，降低物流環節的風險，從而降低物流成本。

此外，海外倉物流方式還可以縮短運輸與配送周期，實現退換貨，14在降低物流成本同時，提高物流物流效率與在線購物者的便利性。因此政府應該鼓勵物流企業不斷探索新型跨境物流方式，以適應跨境電商的發展要求。

5.2 物流企業提高自身核心競爭力

從微觀的角度看，跨境第三方物流企業必須不斷提高自身核心競爭力， 才能滿足日益發展的跨境電子商務高標準需求。

5.2.1 加大信息技術投入，完善國際物流系統

從國際物流公司優勢分析中可看出，國際物流公司憑借強大物流物流系統解決操作中問題、控制風險、提高操作效率、確保服務水平。完善物流系統也會給國內不同類型物流企業帶來豐厚的回報。第一，提高作業效率。對于運輸企業，物流信息系統可以把運輸過程通過互聯網分為接單、發運、到站、簽收等環節，不同業務部分在不同地方可以通過互聯網進入信息系統，進行業務數據輸入。并對物流運輸方式的多樣性，系統可提供汽車運輸、鐵路運輸、海運、空運等運輸方式的選擇。對于倉儲企業，系統可分為倉庫儲存和集裝箱儲存等方式。通過物流信息系統，該公司的不同分部就可以及時了解發送貨品的信息，及時進行安排運輸工具和倉庫庫位等作業。第二，充分利用設施資源。比如大型倉庫企業，需要對所有倉庫進行排序與庫存商品盤點，而物流信息系統不僅可以提供非?？梢暬呢浧放艓旃δ?，而且可以對貨品的各種統計查詢以及智能化的貨品先進先出功能，極大地方便了倉庫管理者，為物流企業客戶提供真正的物流服務奠定了基礎。通過完善的信息系統，倉庫管理者完全按照客戶對物品的調撥指令以及對物品的調撥原則，對客戶倉儲的物品進行管理。第三，物流信息服務?？蛻舭沿浳锝唤o運輸公司或物流服務商后，需要獲得物品的流通過程以及物品是否安全準確地到達指定的地點等信息。物流信息系統的客戶端可以提供物品是否發運、在途中、到站以及簽收、貨品的達標率、破損率等相關信息。第四，物流結算支持作用。通過物流管理系統，物流服務企業和客戶都能夠及時了解到每一批交運物品的簽收情況，可以盡早制訂資金的運作計劃，從而加速物流企業的資金周轉。最后，通過物流管理信息系統，物流企業可以與客戶進行信息的交流，從而節省了因采用電話和傳真進行信息交流所產生的通信費用。

綜上所述，先進物流信息系統通過信息共享功能，滿足客戶及時了解貨物所處操作環節與狀態的需求，提高操作可視性。同時，物流企業可借助物流系統進行有效溝通、做到事前計劃、事中隨時控制和事后及時反饋，從而確保服務質量與水平。更重要的是，企業對市場把握的高度準確性和控制風險的能力離不開對市場迅速反應能力，需要以信息化、網絡化為基礎的物流系統支撐。因此，加大信息技術方面投入，不斷完善物流系統是跨境物流企業發展的基礎。

5.2.2 服務創新，不斷拓寬服務范圍

目前單一功能物流服務已不再適應當今物流需求，要求物流企業不斷拓寬服務范圍。在保持現有的客戶基礎上，跨境第三方物流企業應該積極探索新的服務領域，比如物流解決方案設計。在此基礎上，提供服務操作時嚴格執行統一的服務標準，制定嚴格的質量管理制度，以信息技術和信息網絡貫穿物流整個服務過程，不僅能夠滿足跨境物流市場需求，而且提高自身的競爭力。在這一點，國內物流企業可以借鑒美國 UPS 公司擴大服務范圍的經驗，找到自己發展的方向。

國內部分傳統物流供應商已經找到自己的發展出路。例如，外運發展公司。該公司正在積極通過互聯網，逐步朝跨境物流服務的平臺發展。為了這個宏偉的目標，該公司采取三步走的策略。第一步，將自身現有的國際貨代業務導入物流電商平臺，用互聯網改造內部流程。這種做法帶來的好處：首先，通過整合自身業務信息，并對接海關、航空公司等數據平臺，公司客戶、第三方均可以通過該物流電商平臺方便地實時查詢跟蹤貨物的運輸路徑與清關狀態，從而大幅提升客戶體驗。其次，物流電商平臺可實現在線發布物流產品與在線下單等功能，有助于公司高效地開拓中小客戶，從而提高獲得訂單機率。自該平臺運行以來，已經整合了中國外運全球超過 200 多個網點的信息流，打通了包括海關在內的上下游數據通路，首家實現了跨境空運作業流程的可視化和在線化。第二步，向第三方開放電商平臺。完善的管理制度與技術保障必將吸引一定規模的客戶群，通過良好的口碑效應，吸引其他貨代公司、航空公司及貨主等第三方企業入住。目前，貨主可以通過外運的電商平臺很清晰地查詢到跨境貨運的相關信息，如異域標準價格、物流跟蹤、進出港信息、報關情況、航線查詢等。該公司的移動 APP 已經和 100 多家航空公司實現了數據聯網，具備了吸引貨主上網查詢運單的條件。第三步，成為真正跨境物流服務平臺。由于在傳統的國際貨代業務模式下，海關無法審核識別進境貨品是否確屬個人自用，通過國際貨代公司承運的個人自用進境物品除被征收關稅外，還需代征征收增值稅。而外運發展的物流電商平臺已實現與海關系統的對接，如果能夠進一步與海外購物網站對接，當海關、外運發展與海外購物網對接一旦完成，海關便可通過外運發展的物流電商平臺全程監控個人用戶下單、海外購物網站發貨、貨代公司承運、海關報關、以及最終境內派送的全過程，從而有效審核識別該筆貿易是否為真正用途，從而確切征收稅費，解決目前不合理征稅現象。

相對于大型的國內物流公司，如外運發展物流公司，資源有限、談判實力較弱、服務功能單一的中小型國內物流公司也可從跨境物流市場獲得一定市場份額。由于跨境物流市場不斷細分以及不同商品操作要求迥異，跨境電商或跨境電商平臺在選擇物流供應商時需要考慮物流供應商提供物流服務是否適應自身經營以及產品特殊需求的能力、物流服務的可靠性、對不斷變化市場需求的快速反應力以及節約成本等因素。在擅長的物流領域，國內中小型的倉儲公司、卡車公司通過該物流領域與客戶物流需求相對接，獲得市場機會。例如，萬絡物流公司發起于零擔運輸公司、金鷹物流公司， 現在改名為 DHL 供應鏈公司，開始時是倉庫管理公司、聯合包裹公司和聯邦快遞公司在小型包裹的及時速遞方面具有專業技能。在不擅長的物流領域，可以通過物流聯盟的方式解決。例如，泛亞班拿物流公司在處理客戶全程物流業務時，將倉儲業務分包給全球國合物流公司，盡管兩家公司是競爭對手。無論是資金雄厚、人力資源充足、規模大的國有物流公司，還是資源、資金以及人力相對有限的中小型民營物流公司，只要抓住跨境物流客戶的需求，突出各自擅長的物流領域，就能獲得各自的市場份額。

5.2.3 不斷擴展服務網絡

由于跨境物流需求的服務網絡是全球范圍的，薄弱國際網絡制約著國內跨境第三方物流企業的發展，因此應采取多種方式不斷拓展國際服務網絡。大型國內物流公司，如中外運貨運代理公司，可以采取收購國外物流公司的方式，迅速擴展其國際服務網絡。比如，德國郵政集團收購瑞士的丹莎貨運代理公司以及北美的 AEI 貨運代理公司，經過重組整合之后，其營業額高達 83 億歐元，比上年同期暴漲 86%.該公司還將在敦豪國際快遞公司中的股份由原來的 25%提高到 51%,并且在未來兩年中將繼續提高至 73%.11而大型民營物流企業，如順風速運公司，通過自營或聯營方式迅速擴張其國外服務網絡，雖然目前尚不能與 UPS、FedEx等國際物流巨頭比肩，但已經是國內知名的跨境物流服務商。