本篇論文目錄導航：

【題目】中國跨境電商物流發展探析
【第一章】跨境電子商務物流建設分析導論
【第二章】我國跨境電子商務概述
【第三章】我國跨境電商物流現狀及存在問題
【第四章】影響我國跨境電商物流發展的因素
【第五章】我國跨境電商物流體系建設的策略建議
【結語/參考文獻】我國跨境電商物流體系研究結語與參考文獻

第 4 章：影響我國跨境電商物流發展的因素

跨境物流與國內物流區別很大。首先，全球物流是分散的，物流公司的發展也是區域性的，都是相對于本土本地區來說發展很好，但是對于全球市場來說，沒有一家物流公司能夠面面俱到，在世界的每個角落做到最好。第二，物流的模式不一樣，各個國家物流面臨的環境不一樣，海關也不一樣，交通情況不一樣，人員收入不一樣、物流發展水平不一樣等等，很難有一家企業的物流模式適應全球物流的發展，物流企業在實際運營中，在長期的經驗積累下摸索出適應本土物流的發展模式，一旦涉足跨境物流，可能原來的發展方式不適應跨境物流的發展。第三，物流企業很可能不是伴隨著跨境電商企業的發展而發展的，其自身處理承接電商物流還有可能承接線下物流，所以其體系的形成可能很難適應跨境電商發展的需要。

建設完善的跨境物流網絡資金投入巨大，尤其建設海外物流網絡資金，人力，物力的投入更是一筆大數額，同時相比較國內的物流網絡在對倉儲以及物流管理能力提出了更高的要求，各國的稅收政策、貿易政策以及海關操作流程也不盡相同，所以影響跨境網絡物流的因素錯綜復雜，建設完善的跨境物流網絡不是一朝一夕的事情，周期長、見效慢。隨著跨境電商交易規模越來越大，對跨境電子商務物流網絡建設的要求越來越高。

4.1、信息系統不對稱

信息系統不對稱主要指境內段和境外段信息不對稱、語言信息系統不對稱以及信息管理系統不對稱，隨著近幾年國內電商的快速發展、物流信息系統越發完善，而與國內信息系統相比，境外的信息系統建設才剛剛起步，國內信息系統與國外信息系統對接不暢，導致境外段物流速度慢、服務差、常常導致跨境商品配送不暢，跨境電子商務物流需要專業的信息技術做后盾，這不同于傳統的物流企業，跨境物流需要很多的物流商合作完成，而且對時效性要求極強，所以其需要更完善的信息系統做支撐。目前、歐美的物流信息系統對接的比較完善、但是在發展中國家以及很多的小語種國家，信息對接很不通暢。

目前跨境物流企業在物流管理能力上也有待加強，一些物流企業還沒有完善的應急預案，銷售旺季以來，物流企業很容易出現爆倉現象，這需要跨境物流企業建立完善的應急預案，而完善的應急預案也需要完善的信息信息系統做支撐。

4.2、政策環境不完善

政府的大力支持是解決跨境物流電子商務、跨境物流企業發展困境的重要因素，目前我國政府相繼出臺了很多有利于跨境電商以及跨境物流企業發展的政策文件，例如 2013 年商務部出臺的《關于促進電子商務應用的實施意見》，2014 年海關總署出臺的《關于跨境貿易電子商務進出口貨物、物品有關監督事宜的公告》，2015 年國務院發布的《關于促進跨境電子商務健康快速發展的指導意見》、《關于加快培育外貿競爭新優勢的若干意見》和《關于大力發展電子商務加快培育經濟新動力的意見》等等文件都在跨境電商方面做出了重要部署。

加大建設跨境物流、支付、監管等配套體系，但是目前更多的扶持性政策還有待進一步加強，地方政府對相關政策的執行力度也不高，地方相關的政策法規也不夠完善，沿海地區的電子商務發展的比較快，中部和西部地區這方面還比較薄弱，相關的扶持力度還不夠，雖然相關部門也正在抓緊研究相關的傾斜政策，但是也都是在摸索中前進，相信在不久的將來，關于跨境電商及物流等方面的政策會越來越完善。

4.3、跨境檢疫和關稅手續繁瑣

跨境電商區別于國內電商之處在于，跨境電商需經過海關的檢疫、征收關稅等環節，是影響跨境電商物流發展的重要因素之一；而國內物流不存在通關問題。各個國家海關政策不同，對進出境貨物審查也不同，有些國家海關申報手續煩瑣、申報時間長同時費用支出也非常高，此外，海關對于申報不合格的商品進行滯留的情況時有發生，消費者也會因此而無法收貨。

對于大多數國家的海關來說，實現跨境電商企業與海關系統無縫對接難度很大，需要投入大量的人力和物力，而能否實現海關的系統化管理關乎全球跨境電商的進一步發展，對于各國海關來說，一方面，隨著跨境電商的發展大量的貨物進境，給海關監管與征稅帶來了挑戰。另一方面，海關迫切需要解決通關效率，結匯以及出口退稅等問題。如何建立健全與跨境電商進口稅制機制相適應的海關征稅系統，真正實現跨境交易與購物的便捷性，是跨境物流企業和海關今后共同努力的方向。

對于通關問題，世界范圍內各國都或多或少都存在，這也是制約著跨境電子商務快速發展關鍵因素所在，目前，個人小額進口稅制的系統化管理在世界上大多數國家還未能實現，即使在同一國家，也會因為關區的不同，通關人員的業務能力不同而存在差異。各國海關都會面臨小額進出口貨物的管理問題，但是對于海關來說如果完全放開小額進出口管理不利于海關控制國內外的小額商品進出口管理而且如果完全放開小額進出口管理國家也會因此損失很多稅收，海關對此管制過嚴會阻礙相關產業的發展，也會助長通過不正規途徑地下交易。

小額進出口稅制要在世界范圍內重新建立并逐步統一，解決好這一問題，這將使小額跨境電子商務交易和購物更加便捷，也大大促進小額跨境電子商務的健康發展。

跨境電子商務與國內電子商務相比最大的區別在于跨境電子商務涉及到海關通關監管與征稅而國內電子商務則不存在這個問題?？缇畴娮由虅盏呐畈l展使大量國內外貨物通過快遞或者物流進出境，海關傳統的貨物監管與征稅已經不適應跨境電商發展的需求，目前海關在如何提高跨境電商通關效率，解決快速通關、規范結匯以及解決好出口退稅等問題上要狠下功夫。

商檢就是對商品進行檢驗，不同國家對進出口商品實施的品質管制辦法和標準不同。目前的商檢模式都是滿足于傳統跨境貨物商檢而設立的，已經不適合于跨境電商貨物檢驗檢疫需求，目前檢驗檢疫部門對于跨境電商試點也是一種回避態度，而且相關方案也沒有出臺。商檢作為跨境電商交易中不可缺少的環節，其落后的商檢模式給跨境電商發展中帶來很多困擾。

2014 年 6 月，廣東檢驗檢疫部門率先"破冰"著手與跨境電商平臺對接，通過數據統一，信息對稱，檢疫、海關和企業數據的完全統一，對數據進行監管，全流程監管貨物動態，從報關到報檢不用重復申報材料，大大加快通關效率。如果這一模式能夠順利走通，國家檢驗檢疫總局很有可能在其他跨境電商試點城市迅速推廣，但是這一模式任然需要長時間的探索和論證。

檢驗檢疫作為整個進出口貿易環節中至關重要的一環，貨物能否正常出入境取決于檢驗檢疫部門的審批。期望通過不斷的探索能摸索出一條真正適合跨境電商發展的檢驗檢疫模式。

4.4、物流法律不完善

我國現有例如《國內水路運輸管理條例》、《保稅區海關監管辦法》和《道路運輸條例》等物流法律法規，這些法律法規基本上對于滿足目前傳統的物流業發展是足夠了，但是我國目前對電子商務方面的物流規章制度幾乎為空白，已不能滿足電商發展的需求。

同時關于物流法律、法規、規章、國際條約、國際慣例等法律處于分散狀態，系統性欠缺，而寫他們之間不協調以及相互矛盾的現象也存在不少，這些都影響了我國跨境電商的發展。

我國目前物流法律法規由于其層次低缺乏可操作性，對于目前快速發展的現代物流業，目前現有的法律法規顯得過時了，甚至與現在物流業背道而馳，法律效力有待進一步提高，也不利于調整各物流主題之間的相互關系，在跨境電子商務物流方面的法律更是匱乏，這也嚴重制約了我國跨境電商的發展。