本篇論文目錄導航：

【題目】行人交通違規行為心理探究
【第一章】造成行人違規行為的潛在心理研究緒論
【第二章】行人違規過街行為及其心理成因分析
【第三章】行人亂穿馬路行為調查與分析
【4.1】國內外行人違規行為管理概況
【4.2】預防行人違規過街行為的有效措施
【結論/參考文獻】我國行人違規行為治理研究結論與參考文獻

第三章 行人違規過街行為調查與分析

行人違章必然會伴隨著一系列的心理活動過程，行人的違章行為受其心理活動的支配，因此，為了解行人違規的原因及改善現有的交通環境，進行行人違規心理調查是很有必要性的。

3.1 調查方案設計。

3.1.1 調查的目的與任務。

通過對行人交通違規心理的調查，了解行人違規主要是在何種心理的支配下形成的，找到行人違規的真正原因，并針對不同的心理提出不同的改善措施，從源頭上預防和改善行人違規現象，從而減少行人交通事故、保障行人安全，為行人提供一個干凈、安全的交通環境。

3.1.2 調查范圍與對象。

為保障本次調查結論的準確性和有效性，本次調查是在石家莊范圍內隨機抽取調查對象，不分男女、不分職業，再將調查的人群分為學生、上班族、老年人及其他四組，方便在以后的宣傳教育時組織人群，方便管理。

3.1.3 調查時間與地點。

為消除人們對違規調查的抗拒心理，調查選擇了人們放松休閑的時間，即將調查定為周五、六、日連續三天的上午九、十點，與下午五、六點，調查人員共 10 人，共發放 300 份調查問卷，分別在學校門口、公園、銀行等候區、商場、工地各派兩人進行專訪調查。

對學生的調查主要集中在石家莊鐵道大學與石家莊二十一中學，在學生下課或者放學期間；對上班族主要集中在銀行、商場、工地等；對于老年人主要集中在公園。

3.1.4 調查方式與內容。

本次調查是派調查員針對市民隨機抽查，進行行人交通違規行為的問卷調查，由于市民可能不理解本次調查的內容，對調查可能有抗拒心理，故采用一對一專訪的形式，對被調查者進行內容的詳細講解，同時強調內容一定要真實，并且本次調查沒有強迫性質，均為自愿，若不感興趣，可以選擇不參加。

本次調查是針對行人交通違規心理的調查，通過對易于引發違規行為的六種心理（從眾心理、僥幸心理、省時省力等）的了解與分析，采用問卷問題提出方法中的虛擬法制定問題，即先假定一種情景，然后要求被調查者在該情景下回答問題，例如"假如紅燈期間，路口直行或轉彎車輛較少時，您會插空過街嗎？"問卷中制定了 18 道相關問題，其中 6 道為基本信息題，但問卷中并不要求被調查者在問卷上署名，這樣被調查者就減少了顧慮，并能更好的做出真實的回答。

在后續的問題中是針對不同的心理提出不同的情景問題，讓被調查者在虛擬情景中回答，而不會為了自己的違規行為感到羞愧不敢做出真實的回答。

3.1.5 預調查與正式調查。

預調查時，問卷分別通過網絡和紙質問卷的形式進行，共發出 20 份。預調查的主要目的是收集對問卷的意見和建議，從而改進問卷，力圖使問卷中得問題不僅覆蓋對行人違規過街行為心理影響因素，同時做到貼合理論和簡明易懂。

在收回預調查的問卷后，吸取個方面的意見，改進了問題中的多個不良措辭，形成了正式的問卷調查表。

在正式調查時，共發放 300 份問卷，除去填答殘缺明顯不全，并剔除存在明顯矛盾重復無效問卷后，共回收有效問卷 253 份，有效問卷率為 84.33%.

3.2 調查數據分析。

將本次調查數據按照學生、上班族、退休/在家老人、其他無組織機構的人員進行分組分析。每一個群組都有一個組織機構，方便之后去組織學習，同樣也方便管理。

3.2.1 學生調查數據分析。

學生調查中發放 100 份問卷，其中有效問卷為 92 份，將被調查的學生分為三類：初中生、高中生、大學生，其有效的人數分別為 27 名、30 名、35 名。

調查數據結果顯示：

（1）初中生。

初中生各個違規心理所占比例（如圖 3-1 所示），從眾心理占據 28%,僥幸心理 14%,冒險心理 2%,逞能心理 8%,省時省力 3%,依賴心理 6%.

由于初中生自我判斷能力較差，缺乏交通安全知識，且對危險的預知能力也較弱，因此初中生大多會成群結隊或者跟大多數人一起行走，故從眾心理就成為了初中生違規行為心理中最為顯著的。

（2）高中生。

高中生各個違規心理所占比例（如圖 3-2 所示），從眾心理占據 23%,僥幸心理 18%,冒險心理 27%,逞能心理 6%,省時省力 9%,依賴心理 3%.

高中生正處于發育階段，行為較為沖動，自我控制能力弱，但又因思想不成熟，判斷能力較弱，故從眾心理與冒險心理就成為了高中生違規行為心理中最為顯著的。

（3）大學生。

大學生各個違規心理所占比例（如圖 3-3 所示），從眾心理占據 25%,僥幸心理 16%,逞能心理 27%,冒險心理 3%,省時省力 5%,依賴心理 3%.

大學生是整個社會未來的中流砥柱，而社會、家長等對大學生的關注過多的在學業及工作上，忽視了交通安全教育，忽視了對大學生交通違規行為的糾正，現如今由于大學生行人違規行為而造成的交通事故已經呈現了增長趨勢，因此我們要提高對大學生交通安全教育的重視，提高大學生的素養。

大學生在交通違規行為中最常見的心理是從眾心理及逞能心理。進入大學的學生相當于一只腳已經邁入了社會，他們既想從學校、父母及以后即將邁入的社會得到認可，不想成為大家眼中的異類，遭到大家的眼神攻擊，又想向他們展現自己的能力，來證明自己。在交通行為當中，這些心理也成為了大學生違規的"始作俑者",因此對于大學生的交通安全教育，我們要讓他們學到更多的交通安全知識，了解到違規是錯誤的、不安全的、有生命危險的，同時要讓他們知道若要展現自己，應該將自己好的一面顯現出來，而不是通過違規這種不良行為來達到心理的表現欲望，大學生處于過渡階段，從高中家長與老師的保護與管束下，過渡到要自己處理問題，因此在大學剛開始階段，學生的心理就有了明顯的分別，有的學生會產生孤獨感，看到別人做什么自己也做什么，在交通行為當中也是，害怕成為異類，因此要"隨大流",從眾。又在大學里戀愛的占據了大多數，并且大多數男青年都會有在女友面前逞能的本能。因此從眾心理與逞能心理在大學生交通違規行為心理中占據了顯著的比例。

3.2.2 上班族調查數據分析。

上班族廣義指在大都會里任何進行通勤的在職人士，例如教師、文員、甚至勞工等。我們將上班族分為兩組，一組為腦力勞動者即教師、文員等在室內工作的職員，另一組為非腦力勞動者，即建筑行業、搬運行業等的從業人員。

上班族各個違規心理所占比例（如圖 3-4 所示），從眾心理占據 24%,僥幸心理 15%,省時省力 31%,依賴心理 7%,冒險心理 5%,逞能心理 8%.

現在我國正處于急劇轉型時期，社會壓力大，競爭激烈，什么都追求"快",因此導致了大部分上班人士為了節省時間、節省力氣就可以闖紅燈，不走人行橫道。因此在這一類行人的違規行為心理中最顯著的就是省時省力心理。

而在上班一族中又有一組群體是特殊的，他們便是從事于建筑行業、搬運行業等的從業人員，這一組人大多是外來務工人員，他們大多學歷有限、缺乏交通安全知識，且工作時間長，社會地位低下及個別人的歧視等，都會造成他們心理的壓抑與偏執，因此在該群體中違規比例很高，其各個違規心理所占比例（如圖 3-5 所示），從眾心理占據 23%,僥幸心理 16%,逞能心理 27%,冒險心理 9%,省時省力 7%,依賴心理 9%,而其中從眾心理與逞能心理占據了主要。

3.2.3 老年人調查數據分析。

老年人因腿腳不便，反應稍遲鈍，違規過街而引起的惡性交通事故也在增多，又老年人因交通事故導致死亡的比例比年輕人高，一旦因交通事故發生創傷，也會因本身患有的基礎疾病影響康復，因此要對老年人的交通安全引起高度的重視。

在本次調查數據結果中顯示，老年人各個違規心理所占比例（如圖 3-6 所示），從眾心理占據 24%,僥幸心理 14%,依賴心理 26%,省時省力 9%,冒險心理5%,逞能心理 1%.

老年人因為自身的年齡與身體條件，會更容易產生從眾現象，認為跟隨大家一起過會更有安全保障；還有老人認為，機動車撞人是要負責任的，開車的人不敢隨意撞人，于是便大搖大擺的闖紅燈通行，因此老年人違規的主要心理就是從眾心理和依賴心理。