本篇論文目錄導航：

【題目】行人交通違規行為心理探究
【第一章】造成行人違規行為的潛在心理研究緒論
【第二章】行人違規過街行為及其心理成因分析
【第三章】行人亂穿馬路行為調查與分析
【4.1】國內外行人違規行為管理概況
【4.2】預防行人違規過街行為的有效措施
【結論/參考文獻】我國行人違規行為治理研究結論與參考文獻

第四章 行人違規過街行為管理措施的研究

4.1 國內外行人違規行為管理概況。

4.1.1 國外行人交通管理現狀。

很多發達國家對行人的違規行為采取嚴懲重罰的措施，從城市社會學的角度來看，國家對于行人違規行為的嚴管并非為難行人，而是對行人生命安全的負責，是對社會秩序與交通法規的保護，體現了國家法律的嚴謹性和執法嚴謹有力。同時，在國外處處體現著行人優先，機動車要禮讓行人，以"以人為本"的原則為基礎，從行人的角度出發來改善交通設施，為行人的出行提供良好的、完善的交通環境。

（1）在東南亞的一些國家，對行人違反交通規則的處罰則是"各有千秋".

在菲律賓，行人違反了交通規則可以選擇交納罰款，或者選擇在道路上當眾唱國歌，要旋律準確且一字不差才能被釋放。在印度尼西亞，違反交通規則的行人是極有可能受到"剃光頭"的懲罰，并且在此之后的一個月內不容許戴帽子，因此違規的行人會感到很羞愧，從而會反思自己的錯誤并迅速悔改。

（2）在講究秩序、紀律嚴謹的德國，行人如果出現了違規行為是要面臨很嚴重的后果，他們要面臨著個人貸款利率、車險費、人身保險費用、罰款等的增加。別人向銀行可以拿到比較長時間的貸款，而交通違規者卻是不可以的，另外銀行給交通違規者的貸款利率還要比其他人高一倍。有如此嚴格的處罰制度，是因為在德國人們認為，交通參與者不遵守交通規則就是漠視自己的生命安全，生命可能隨時不保，而對于這樣的人其個人誠信度也不會是很高。德國以個人誠信度為關聯的處罰，不僅保護了行人的安全，還以此在其心理打下烙印，讓違規者深深的反思自己的行為并改正。

（3）新加坡駕照考試的課本開宗明義：駕車是一種特權。這意味著司機上路開車要小心駕駛，在斑馬線禮讓行人，闖紅燈更是會被嚴罰，但是這并不意味著行人可以直沖亂闖，在新加坡行人和非機動車闖紅燈非但要罰款，還可能被控訴上法庭，如果被定罪，可能被重罰乃至坐牢。盡管如此，在新加坡偶爾也會有人闖紅燈。在新加坡交警的一次行動中，兩小時內查處了 74 人闖紅燈或亂穿馬路等交通違規行為。

（4）為了行人闖紅燈的問題，國外一家公司設計一款特別的"游戲廳",圖4-1 即為紅燈模擬裝置，它設立在紅燈不遠處，路人都可以免費進來來"玩","游戲廳"里有一套模擬裝置，你可以在里面隨意舞動，屏幕上的小紅人會模仿著你的動作，一起跳舞。而這跟外面的紅綠燈是實時傳輸的，也就是說，路上的紅燈顯示的就是你的舞姿。很快，這項設計得到了大家的喜愛，大家在等待紅燈時，還不由自主地跟著扭動起來。結果是，81%以上的人們都停下來等待紅燈了。4.1.2 國內行人交通管理措施現狀近期，國內對于行人頻發的違規現象提出了嚴管重罰的措施，大力懲治行人違規行為。

（1）2014 年，沈陽市公安局交警支隊全警參戰，整治行人和非機動車交通陋習：闖紅燈、橫穿馬路、走機動車道、行人翻越護欄等。據沈陽市公安局交警支隊統計，交通事故中涉及行人和非機動車駕駛人的死亡人數占交通事故死亡人數較大的比重，為此，交管部門決定啟動新一輪的整治行動。交管部門將全員參戰，強化 5 處主要路口及 19 處主要路段的管控工作。在周六、周日，重點對中華路等 8 處人流量大、行人和非機動車交通陋習問題突出的重點路段和地區開展專項管理。

（2）2014 年進入夏季以來，盡管合肥交警開展了一系列的專項整治行動，然而仍有部分行人橫穿馬路、不遵守交通信號燈。針對此類交通違法行為，8 月份，合肥交警部門再次對各類交通違規、違法行為進行了集中整治，輕微違章站崗執勤，對于不聽從指揮的行人，會根據其違規程度處以 5 元到 50 元不等的罰款。不過目前主要還是依靠口頭警告和勸說，除了口頭教育，如今在交通整治過程中，還采取體驗式管理，讓違規的行人在路口執勤，指揮交通，親身體驗交警的工作和遵守交通秩序的重要性。

（3）行人穿紅燈現在日益嚴重，為了治理這種亂象，南寧市開展了"整治暢通有序大行動",交通部門對行人闖紅燈等違規現象開展多次宣傳整治行動，以規勸、教育為主，對于不接受教育的交通違法者，交通部門一律予以處罰。在南寧市交通部門的嚴管重罰下，行人闖紅燈現象有所改觀，一些有交警在的情況下，闖紅燈現象比較少見。然而，若路口沒有交警監管的時候，闖紅燈等違規現象又死灰復燃。

（4）為了進一步凈化市區道路交通環境，保障市民出行順暢，滄州市交警大隊組織了近 50 名交通志愿者走上街頭，對馬路上的行人交通違規折進行勸阻，并利用周末休息時間在商業圈、公園等休息場所附近對市民進行交通安全知識宣傳。但是結果卻不盡人意，大部分市民表示出對志愿者的不信任，沒有時間進行交談，或者敷衍幾句以后會遵守交通規則便離去。因此，此次交通安全教育與宣傳并沒有得到理想的效果。